据路透社报道，百事公司计划在2023年部署100辆其预订的特斯拉Semi重型半挂卡车，届时它们将开始为沃尔玛和克罗格等客户送货。

百事副总裁迈克·奥康奈尔在接受采访时说，公司正在“直接”购买这款大型卡车，并正在升级其工厂，包括在莫德斯托和萨克拉门托的工厂安装四个750千瓦的特斯拉充电站。加州1540万美元的拨款和每辆车4万美元的联邦补贴有助于抵消部分成本。

负责监督公司车队的奥康奈尔说：“这是电气化的一个很好的起点。”

他补充说，“像任何早期技术一样，激励措施有助于我们建立这一计划，有很多开发”和基础设施成本。

百事在2017年订购了Semi，是第一家尝试使用Semi作为减少环境影响的公司。

UPS和食品配送公司Sysco也预订了这款卡车，而零售商沃尔玛正在测试Semi的替代车辆。

虽然百事将使用Semi的计划已被报道过，但奥康奈尔提供了新细节，阐述了公司将如何利用这些卡车以及部署这些卡车的时间表。

百事的菲多利部门（Frito-Lay）销售份量较轻的食品，将成为使用电动卡车的理想选择，因为重型电池可能会限制货运能力。到目前为止，百事正在部署36辆特斯拉电动卡车，有15辆在莫德斯托，21辆在萨克拉门托。

奥康奈尔说，百事的新Semi车可以将菲多利的食品运送约425英里（684公里）的路程，但对于份量较重的苏打水，这些卡车只能运送约100英里（160公里）的短程。

咨询公司Guidehouse的高级分析师奥利弗·迪克森说：“拖着装满薯片的拖车四处走动并不是最艰巨、最艰难的任务。”

迪克森说：“我仍然认为，特斯拉仍有很多东西需要向范围更广的商用车市场证明。”他提到特斯拉不愿意提供关于有效载荷和价格的信息。

百事已指定部分卡车向沃尔玛、克罗格和艾伯森等杂货商送货。

所有运往百事的Semi都将有500英里（805公里）的续航能力。奥康奈尔补充说，他不知道特斯拉何时会开始部署续航能力为300英里（480公里）的卡车。他说，当特斯拉开始制造这些卡车时，百事“将把这些卡车轮换到其车队中”。

百事拒绝透露这些卡车的价格细节，特斯拉对这一数字一直保持沉默。咨询公司Plante Moran的马克·巴罗特说，竞争对手的车辆售价为23万至24万美元。他补充说，续航能力为500英里的特斯拉Semi的价格可能更高，因为其1000千瓦时电池组的容量大约是其许多竞争对手的两倍。

奥康奈尔说：“我们将让卡车行驶一百万英里，七年。随着时间的推移，将能收回运营成本。”

百事也拒绝透露Semi重量的具体细节，这是特斯拉严守的另一个秘密。

奥康奈尔说，百事的目标是接下来在美国中部地区部署Semi，然后在东海岸进行部署。

他说，特斯拉没有帮助支付Semi的大型充电器费用，但为这些设施提供了设计和工程服务，这些设施配有太阳能和电池存储系统。

奥康奈尔说，运载菲多利产品行驶425英里（684公里）会使Semi的电池电量下降到大约20%，而充电大约需要35到45分钟。

（今日汇率参考：1美元=6.97人民币）