据彭博社报道，福特汽车和中国宁德时代正考虑在密歇根州建立一家电池制造厂，此举旨在获得新的税收优惠，同时又不触犯中美政治敏感问题。

据知情人士透露，密歇根州和弗吉尼亚州都有可能成为这座价值数十亿美元的工厂所在地。工厂将为福特电动车型提供磷酸铁锂电池。

知情人士说，两家公司正在考虑一种新的所有权结构，福特将拥有工厂100%的股权，包括厂房和基础设施，而宁德时代将运营工厂并拥有制造电池的技术。这样的安排将使工厂有资格获得新的《通胀削减法案》规定的生产税收抵免，同时不需要宁德时代的直接财务投资。

上述知情人士表示，由于地缘政治紧张关系，中国政府不鼓励宁德时代在美国投资。彭博社8月份报道称，由于美国众议院议长南希·佩洛西访问台湾，这两个超级大国之间的关系进一步紧张，这家电池制造商今年夏天暂停了在北美建立新工厂的计划。

知情人士说，这一提案只是自8月《通胀削减法案》通过并成为法律以来的一种选择，而且它还远未成为一项既定交易。距离达成协议还有很长的路要走。《通胀削减法案》中具体内容要求的不明确也影响了建厂决定，墨西哥和加拿大的场地选址也没有被排除在外。

财政部计划在本月底前发布指导意见，最终确定《通胀削减法案》的内容要求和税收抵免政策。

“仍在考虑中”

宁德时代在一份电子邮件声明中表示，“仍在考虑在美国投资的问题，我们尚未做出决定。关于我们在美国的投资，我们正在讨论多种模式，所有这些选择都纯粹基于且仅基于商业考虑。”

宁德时代已经与福特达成协议，向福特出售电池，用于其旗舰F-150闪电和野马Mach-E汽车。宁德时代还表示，中国政府反对其在美国投资的说法“不属实”。

中国驻华盛顿大使馆没有立即回复记者的置评请求。中国外交部没有立即回复记者的置评请求。

福特在一份声明中表示，“我们与宁德时代的谈判仍在继续，没有新的消息要宣布。”

福特总部位于密歇根州迪尔伯恩，如果它选择在弗吉尼亚州或其他地方落脚，这将标志着密歇根州再次遭到冷落。福特已经选择在田纳西州和肯塔基州建立电池中心，与韩国的SK Innovation进行了110亿美元的初步投资。

在新兴的电动汽车市场，获得足够的电池来制造数百万辆充电式汽车已经成为一个关键的竞争战场。除了福特与SK的合资项目外，通用汽车也与韩国LG能源解决方案公司建立了合作关系，在美国建电池厂。

“毫无疑问，拥有电池价值链非常重要，”福特电动汽车产业化副总裁丽莎·德雷克（Lisa Drake）周二在福特技术活动间隙接受采访时表示，“这就是我们自己控制镍、锂等原材料的原因。”

她拒绝就与宁德时代谈判的细节置评。

据彭博社今年早些时候报道，全球最大电动汽车电池制造商宁德时代一直考虑在墨西哥和美国设立工厂，为福特和特斯拉等汽车制造商供应电池。但知情人士表示，根据《通胀削减法案》的生产税收抵免，每块电池最高将有35美元每千瓦时的优惠，可能使在美国生产电池比在墨西哥更便宜。这些补贴还能抵消美国从中国进口的原材料中征收的关税。

福特在7月宣布与宁德时代合作，称其已获得从2026年开始每年生产200多万辆电动汽车所需的70%的电池产能，这是福特的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）设定的目标。

在福特10月份的第三季度财报电话会议上，法利被问及考虑到中美之间的紧张关系，他们与宁德时代的合作状况。法利表示，福特可以“实惠地”从中国进口磷酸铁锂电池，但也暗示了其他本地化生产的选择。

法利在电话中说：“真正价值数十亿美元的问题是，什么时候在北美本地化生产磷酸铁锂电池？工厂门牌上挂的会是谁的名字？”