Josh Rubin在《多伦多星报》发表文章，随着从住宅到食品甚至二手车的价格都在不断上涨，加拿大人担心生活正变得更加难以负担。

一些民意调查显示，负担能力是联邦选举期间选民关心的主要问题。加拿大统计局本周公布的官方通胀数据更是火上浇油，显示自去年7月以来，消费者价格指数上升了3.7%。

现在，各党派领导人和政纲都声称要让物价变得更低，我们采访了几位经济学家，看看为什么东西越来越贵，以及联邦政府可以做些什么来帮助改善情况。

加拿大政策中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）的高级经济学家大卫·麦克唐纳说，住房是负担能力焦虑的最大来源，一些最可能抑制房价快速上涨的事情在实际中却是最不可能发生的。

麦克唐纳说：“政府有很多事情可以做，他们会去做吗？很多都是政治上不讨好的事情。”他指出了两个可能的举措，可以抑制需求，从而降低价格。

麦克唐纳说：“收紧抵押贷款压力测试会有作用，取消对出售主要住宅的资本收益豁免将产生很大的影响。

西安大略大学Ivey商学院商业、经济和公共政策助理教授迈克·莫法特说，联邦政客可能尝试采取一些措施，但他认为，他们实际能做的事情有限。

莫法特说：“有一个阻碍，特别是对联邦政府来说，我们所拥有的使住房更可负担的大多数政策杠杆是在省和市一级。”

莫法特认为，联邦政府直接可用的少数工具在减少需求方面不会有太大的影响。

莫法特说：“我们听到了诸如外国买家税和投机税之类的措施，以减少市场需求，但这绝对是在边缘修修剪剪，处理需求方面的问题实际上要更难，因为大多数竞标这些房子的人实际上只是想进入这个市场的家庭，所以很难阻止这种情况，而且政府并不是真的想阻止。”

莫法特说，增加住房供应，无论是新的独户住宅、公寓还是出租公寓，是帮助减缓价格上涨的最可靠的方法。不过，他提醒说，这需要时间。

莫法特说：“大多数解决方案必须来自供应方，这需要一段时间，你不可能在一夜之间就建好房子。

莫法特说，虽然联邦政府可以直接资助经济适用房的建设，但增加住房供应一个更有成效的方法是利用政府的财政杠杆来推动市政当局采取行动。

莫法特说：“许多瓶颈来自市政当局，分区法规、最低停车规定（指要求新建筑必须包括一定数量的非街道停车位的法律）等等。但市政当局往往资金紧张，所以这就给了联邦政府一个机会，基本上可以利用他们的财政影响力来激励市政当局改变分区法规。”他提到了埃德蒙顿市最近减少新开发项目所需停车位的举措。

莫法特说：“研究表明，这绝对会增加房屋开发的数量。因此，联邦政府可以说‘听着，这对市政府来说是一个很好的政策杠杆，但我们也明白，如果我们取消最低停车位，这将对公共交通产生额外的需求，所以我们将在财政上对城市进行补偿’。”

加拿大会议委员会首席经济学家佩德罗·安图斯说，虽然住房一直是最大的负担性问题，但本周的消费者物价指数（CPI）显示还有其他原因需要关注。

安图斯说，有些增长可以用经济学家所说的“基数效应”来解释。同比增长3.7%的部分原因是目前的价格是与去年7月相比的，当时加拿大仍处于新冠导致的经济衰退深渊，经济还没有恢复。

安图斯，但这仍然不能解释一切。

安图斯说：“数字中确实有一些基数效应，但是当你看加拿大银行排除一些干扰因素以后的数字，或者你把这个月的数据跟上个月的相比较，你就能看到真正的压力，我认为这基本上是需求过剩或供应紧张导致的。”

安图斯说，需求过剩的原因是，尽管新冠导疫情致经济衰退，加拿大的收入仍然保持得比较好。他补充说，货物供应紧张的部分原因是疫情造成的混乱。

安图斯说：“这是全球供应链的问题，我们不能做什么来缓解这个问题。”

西安大略大学的莫法特警告说，而那些供应链的故障，比如中国的集装箱短缺和全球港口的积压，并不会很快得到解决。

莫法特说：“问题之一是，北美对中国的销售没有那么多，我们没有以同样的速度返还集装箱，所以现在中国的集装箱严重短缺。这其中有很多是暂时性的，但过渡期还是很长的。我们说的是几年，而不是几周或几个月。”