文|克勒鸡 地球知识局

由于经济发展水平有限，东南亚的地下黑产很多，这已经不是什么秘密。除了为人熟知的贩毒、贩枪以外，皮肉生意也是当地很多人赖以维生的产业。

发展水平较低的缅甸，就是这种性交易黑产的重灾区，从两座主要城市仰光和内比都到缅甸乡野的破旧公路，红灯区随处可见，而且消费相当低廉，到访的客人也鱼龙混杂。

就是在这样的生存环境中，缅甸社会底层的很多女性，只能挣扎着过完自己的一生。

红灯区的外衣

由于性交易在缅甸原则上是非法项目，所以在缅甸监管严格的大城市，这种黑产的经营者都会给自己套一个合法的外壳。人们还能追溯到它最早的历史——1995年。

老板们或是以按摩店作幌子，或是以KTV陪唱的形式，或是干脆开一个熟客都知道是做什么的酒店，通过客户口耳相传的方式进行。

其中的从业者被当地人称为“蓝色情妇”或者“鸡”。仔细分析这两个称谓，倒是体现了缅甸糅杂的文化特色，蓝色是西方语言中暗示情色的颜色，而鸡在西方语言和中文里都是性交易的代名词。

开设一家这样的KTV或者宾馆并不困难。首先，宾馆老板要假借开正规宾馆的幌子从当局获得各种文件。然后回到当地警署，和分管片区的警察暗示清楚自己要开的究竟是什么性质的酒店。

酒店开业后，便要交给分管的警察每年100多万缅元（1000美元左右）的“保护费”，警察就会在上级领导通知突袭前通风报信。

鉴于缅甸公务员的月收入不过才30美元左右，这笔交易对于双方都是相当有利可图的。

一个开旅馆的老板，如果没有自己的小姐，一个月可以收入500~600美元；如果自己有队伍的话，收入还能翻倍。比之普通工作高出数十倍的收入，是他们勇于进入这个黑色行业的主要动力。

这还是面向工薪的消费，如果有路子能开起来高级会所的话，那收入还有巨大的上涨空间。

有陪同的高级KTV包房每小时消费高达5~10美元，来的都是有钱人，不仅不在乎消费额度，时不时的还能给老板平事。

如果还想玩得再高级一点，还可以办酒吧时装秀。在大城市仰光和曼德勒街头，有时你就能看到这种有时装秀表演的酒吧，女子们穿着设计夸张的衣服从更衣室走出，伴随着音乐走到舞台中央。男性客户则在台下安静地品尝啤酒，把手里的花塞到想要的姑娘手里。

尽管因为缅甸的电力供应经常不足，这种时装秀能进行多久要看电力公司的脸色。不过其实大家都心知肚明之后会发生什么事情，又有谁会关注时装秀究竟能不能办完呢？

当然外部风险不只有停电这一项。如果警方下定决心要突击检查，基层警察和老板往往会来不及反应，顾客和从业者就进去了。

不过缅甸警方对两者主要还是以处罚为主，如果能交出罚款就可以不用坐牢。赎买自由的价格在7~10万缅元之间（60~80美元左右）。

对于前来游玩的富人，这不是个问题，但对工薪阶层来说这笔钱可是不少。所以如何躲避监管就成了缅甸地下性工作经营者要钻研的攻坚功课。既然城市里的监管太严，就只能往郊区转移了。

所以缅甸的郊区地下会所是整个东南亚最发达的。从仰光到内比都，从曼德勒到中缅边境的小镇木姐，郊区都少不了绵长的红灯区带。

老司机运输忙

缅甸当地的一份报纸记录了记者在首都的见闻：“内比都城外三十英里的公路两边，分布着超过70家妓院。这些妓院都是茅草和木板搭成的小屋，非常简陋。这里的服务价格是整个东南亚最便宜的，甚至比老挝的性价比更高。”

我们不知道这位记者经历了什么，但是可以肯定的是缅甸郊外的红灯区分布并不亚于城内，而且主要分布在高速公路沿线。除了安全方面的考虑以外，缅甸独特的地理条件也是促成这种布局的重要原因。

大家都知道，二战中后期，为了支援我国继续抗战，美国、英国、缅甸、印度等盟友襄助我们在西南山区修建了一条生命通道，配合驼峰航线一起为缩入西南的国军提供物资，并最终让日军倒在了湘西。

那条道路虽然是中国抗战的生命通道，却也同样是修筑民工和华侨司机的丧命通道，因为缅甸和云南之间的山势实在过于崎岖，道路难走，修路过路都很危险。

在多山的缅甸，这样的路况其实都可以算是常态。而缅甸自从独立以来经济发展一直没能上正轨，基建工作做得不好，不像中国能在西南山区开山凿石拉平道路，汽车盘山仍然是当地主要的运输方式。开过山区的老司机会知道，这样的路既危险又无聊，精神始终高度紧张，很快就累了。

缅甸当然也有几个河谷平原地带，交通没有这么危险。不过也正因为这样的河谷地带不可多得，无论是城市还是重要道路都要穿过这几个狭长的带状区域，高速公路不完备的时候堵车就很常见。对于长途司机来说，这也是非常令人厌倦的路况。

如果跑运输的时候能有个妹子在身边莺声燕语，那跑长途的心境就完全不一样了。缅甸的公路妓院就是这么来的。

缅甸是一个热带国家，白天气温高，体感闷热，开货车的司机一般都只愿意在晚上赶路。当一位缅甸老司机在黑黢黢的高速路上看到前方有手电筒的闪光时，他就知道自己应该要刹车了。拿着手电筒的多半是一个想要上车共度良宵的女孩，当然也有可能是准备设卡赚钱的警察。

如果老司机想让女孩上车，就会闪闪头灯让她做好准备，然后缓缓靠近，看看长相是否满意才让她上车。这很重要，因为从上车的那一刻开始，计费也就开始了，再让人下车并不合适。

这样的性工作者，有一部分是在高速边竹屋里的专业人员，也有一些是生活在周边村寨里的贫家女。但无论是哪一种，她们都需要最后回到上车的地方。

这就要靠老司机之间心照不宣的操作了，当卡车看到对向有车时，会闪闪头灯表示自己车上有女孩需要捎一段。如果对方也有意，就也闪闪灯靠边停车，再把女孩带回去。

司机和女孩的一夜，就是这么度过的。每一次，她们会收费2~4元，一晚上下来收入还是相当可观的，可能比司机自己挣得都多。

性病缠身

公路沿线集结了这么多性工作者，也实属无奈。由于缅甸政局一直不稳定，内外投资都很少，当地人很难找到满意的工作，更没有足够的收入养家糊口。站在高速路边的女孩里，既有带着两个孩子的单亲妈妈，也有想给自己筹措学费的女大学生。

缅甸基层警察对这样的事也是见怪不怪，有时候会自己参与其中，还要求女孩们给折扣以提供保护——本质上这和大城市里与宾馆老板达成的协议并无不同。

然而无论在这笔买卖中赚到了多少钱，从后来的结果看，女孩们都是损失巨大的输家，因为疾病随时可能缠上她们。

在缅甸的性服务中，安全套非常不受欢迎。由于价格便宜，从事体力劳动的男性也能经常光顾。而他们对疾病的认知并不多，轻视安全套对病毒的隔离防护作用，经常要求不戴。

尤其是当这些顾客喝醉了以后，就更加不愿意戴了。即使女孩们知道应该戴上，也往往无法推开醉酒的工人和司机。

这样的交叉感染让缅甸成为了仅次于泰国的亚洲艾滋病第二大国。2005年，缅甸公安部门和卫生部门集中调查了仰光的性工作者现状，发现在这一万名女性中，有70~90%有性病史，1/4艾滋病毒检验呈阳性。而另一项民间调查更是令人震惊：仰光有一半的性工作者都有艾滋病或是艾滋病毒携带者。

这引起了民间极大的反响，卫生部门主导为性工作者提供更好的医疗保健服务，并为她们提供免费治疗和免费安全套。

然而这并没有什么用，在抽查的时候中，卫生人员发现很多女孩的安全套盒几乎没有动过，因为客人不愿意使用。

而她们身边的邻居也不会提供什么帮助，只会增加女孩们的负担。由于在缅甸卖淫嫖娼是违法行为，所以一旦邻居们知道她们是做这个的，甚至还会要挟举报，让女孩们和自己过夜。虽然警察基本不管，但如果有人举报，事态就会显得严重，所以女孩们往往不得不从。

而带有疾病，并被客户、邻居、警察反复盘剥凌辱的女子，也没有什么办法跳出这个火坑。因为在这个国家，她们找不到其他的可以糊口的工作。

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