据巴伦周刊报道，丰田汽车周一（当地时间4月18日）向投资者发布了一个令人沮丧的最新消息：其计划产量将低于公司预期。

最近，汽车公司在提供指引方面遇到很多阻力。由于对未来的不太了解，汽车投资者只能抓住救命稻草，急切地想要定期得到最新消息——即使最近这些消息似乎经常包含坏消息。半导体供应短缺再次成为问题的根源。

芯片短缺已经对全球汽车生产造成了一年多的限制，导致新车库存较低，新车和二手车的价格均达到创纪录的高水平。几个季度以来，汽车投资者一直在等待全球半导体短缺问题得到缓解，但情况好转的速度并不像他们或汽车制造商希望的那样快。

周一，丰田汽车宣布削减5月份的生产计划，再次体现了汽车行业的困境。

丰田在新闻稿中写道：“由于半导体短缺的影响，我们在全球范围内调整了生产计划，与今年年初提供给供应商的数量相比，汽车生产的波动大约是10万台。”

丰田目前计划在5月份生产约75万辆汽车，5、6、7月份的平均产量约为80万辆。最近，丰田以每月84万辆的速度销售汽车。随着时间的推移，情况似乎并没有变得更好。

不过，投资者似乎对这一消息并不感到意外。丰田股票在海外交易中仅仅下跌了0.2%。

当然，丰田的许多竞争对手也有类似的经历。

汽车生产商的管理人士在谈到短缺问题时往往会说，大约九个月后问题会缓解，但之后通常需要调整这些预期。

例如，在近一年前的2021年5月，通用汽车首席财务官保罗•雅各布森表示，他希望在2021年底前将库存水平提高到“更保险”的水平，然后以更高的库存水平进入2022年。当时通用汽车暗示，到2021年年底，产量将会提高。

然而，生产和库存水平仍然相对较低。在今年2月的公司第四季度财报电话会议上，雅各布森表示，虽然半导体供应有所改善，但半导体供应仍面临压力。就在上周，雅各布在一次投资者会议上表示：“我们预计今年库存不会大幅增加。”

芯片行业的前景并没有给汽车投资者带来多大帮助。全球最大的半导体公司之一——台积电上周公布了财报。New Street Research分析师皮埃尔·费拉古在评估收益的报告中写道：“需求将继续超过供应，产能紧张将持续到2022年。”