据日经亚洲报道，日野汽车（Hino Motors）周五（当地时间3月4日）表示，日野发现了多年来发动机数据造假的问题，据信影响了多达11.5万辆汽车，这是该品牌在日本年销量的两倍。日野汽车是丰田汽车的子公司。

作为调查的结果，日野已经停止装运与数据造假有关的中型到重型卡车和巴士。

这是对汽车行业排放和燃油经济性数据提出质疑的最新爆料。大众汽车、三菱汽车和其他公司都曾承认作弊。

日野总裁小木曾聪周五对记者说：“公司未能应对压力，实现目标，也没能严格遵守时间表。”

不当行为发生在日野进行发动机测试的日本工厂。在某些情况下，工人会在测试期间更换废气净化器，直到达到预期效果。

日野在2018年发现，前往北美市场的汽车发动机不符合美国的规定，于是决定对可能存在的违规行为展开了内部调查。

日野后来扩大了调查范围，将针对日本市场的发动机也包括在了范围内，不当行为由此曝光。

数据造假至少可以追溯到2016年左右。那一年，三菱汽车因燃油经济性数据丑闻而陷入动荡，日野当时在接受日本交通部调查时表示，没有发现数据造假。

小木曾聪周五表示：“对我们公司来说，没有发现这个不当行为是一个大问题。”

由于重新测试可能会产生超过法律限制的排放水平，估计有4.3万辆卡车将被召回。

日野的引擎被用于母公司丰田制造的巴士和五十铃汽车。这一事件涉及了3000辆丰田公交车和1200辆五十铃公交车。

丰田的一位代表说：“日野必须首先承担责任，尽快查明真相，并采取全面的预防措施。”该消息人士称，丰田将支持日野在这方面的努力。

日野独立于丰田运营，在截至2021年3月的财年中，日野在日本销售了59676辆卡车和公共汽车。

这一最新进展给日野增添了麻烦。早在2020年，日野表示将暂停两家北美卡车工厂的运营，原因是未能及时获得发动机的美国认证。

去年12月，日野召回了约4.7万辆Profia重型卡车。原因是管道安装不当，释放的氮氧化物超标。

日野表示，这两起事件都与数据造假无关。

日本国土交通省周五命令日野对此事进行彻底调查，并探讨预防措施。此外，日本国土交通省还对丰田、五十铃、UD卡车等7家重型卡车生产企业下达了调查令。

这些公司被要求在4月8日之前报告所有存在的违规行为。

日本国土交通省在一份新闻稿中表示，日野的数据造假行为破坏了汽车消费者的信任，动摇了认证体系的根基。