纽约时报报道，去年12月，欧洲人购买的电动汽车数量超过了柴油车，这一惊人的现象表明，电池动力汽车越来越受欢迎，而一度在欧洲最受欢迎的柴油车却在走下坡路。

追踪电动汽车销售的柏林分析师马蒂亚斯·施密特汇编的数据显示，去年12月，在欧洲和英国销售的新车中，超过20%是纯电力驱动的。就在2015年，柴油车还占欧盟新车销售的一半以上，如今柴油车的销量跌至19%以下。

12月的数据表明，电动汽车正迅速成为主流。去年，在欧洲、美国和中国，电动汽车的销量飙升，而传统汽车的销量却停滞不前。政府的激励措施使得电动汽车的价格更加实惠，可供选择的电动汽车种类也越来越多，消费者也越来越意识到内燃机汽车的环境成本。

在整个汽车市场陷入危机的情况下，电动汽车的增长更加引人注目。根据欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers ‘ Association)的数据，由于半导体短缺抑制了生产，欧盟所有新车的销量在11月下降了20%以上。

“这是真的，”施密特在一封电子邮件中说。英国《金融时报》早些时候报道了他基于欧洲政府机构数据得出的报告。数据中包括挪威。挪威不是欧盟成员国，在欧洲大陆的所有国家中，它拥有最高比例的电动汽车。

施密特说，特斯拉是2021年最畅销的电动汽车品牌，其次是大众。今年，特斯拉将在柏林附近开设一家工厂，以服务于欧洲市场，这将有利于扩大其领导地位。特斯拉一直在从中国进口汽车。

柴油车在欧洲一直很受欢迎，因为税收政策使柴油比汽油便宜。柴油车通常比汽油车更省油，但会产生更多有害的污染。

柴油车的衰落始于2015年，当时大众承认，在全球约1100万辆柴油车上安装了类似作弊软件，这些软件在官方测试中人为地降低了排放，使得车辆看起来比实际更清洁。

这一丑闻引起了人们对柴油车污染问题的关注，柴油车被认为是造成数万人过早死亡的罪魁祸首。汉堡和柏林等城市在一些社区禁止柴油车通行，而欧盟则收紧了对汽车污染的规定。如果汽车制造商不将二氧化碳排放量减少到规定的水平，就必须支付巨额罚款。

这些要求促使汽车制造商开发无尾气排放的电动汽车，以遵守规定。汽油车仍然比较受欢迎，占新车的40%，但也在长期下降。