据彭博社报道，民航飞机制造公司空客首席执行官纪尧姆•福里对公司今年的前景提出了警告，理由是奥密克戎在中国的爆发，而中国是空客交付飞机的最大市场。

福里表示，这家欧洲制造商正在密切关注中国的形势，2021年23%的飞机交付都集中在中国。距离北京冬奥会还有一个月的时间，中国已经实施了越来越严格的、局部的封锁措施，这些措施未能遏制传染性较低的德尔塔变种病毒，对奥密克戎传播的抑制似乎也有限。

这些举措可能会阻碍空客向中国客户供货的能力，并抑制中国对更多飞机的需求。一场疫情爆发已导致有关部门在港口城市天津采取行动，天津是空客A320系列单通道飞机的总装厂。福里说，生产尚未受到影响。

空客首席执行官在发布年度订单和交付业绩后的一次电话会议上说，他将密切关注天津的发展。

福里表示：“与2020年或2021年相比，奥密克戎可能会显著改变中国的形势，但目前我们没有看到供应中断或相关风险。我们在中国拥有非常多的工厂和办公室，所以中国的形势与我们的业务息息相关。”

在需求方面，迄今为止，中国巨大的国内市场帮助航空公司度过了新冠疫情危机。在疫情期间，座位容量连续数月高于2019年的水平，不过最近的封锁又一次限制了座位容量的回升。

虽然飞机合同通常很难毁约，但随着疫情对航空公司财务造成严重破坏，空客和竞争对手波音公司与全球客户的订单都有被取消的情况。波音目前面临的风险较小，因为自2019年以来，向中国交付的窄体客机一直处于暂停状态，737 Max机型正在等待在中国重新认证其安全系数。

国际旅行也已经暂停，据路透社报道，上周五，中国监管机构发布了一项五年计划，称预计到2023年之前，跨境航班都不会大量回归。这与一些分析师的预期一致，咨询公司OAG2021年12月底预测，中国至少要到2022年年底才会重新开放边境。

福里说，这次疫情可能对中国的零容忍政策构成挑战，但他补充说，中国已经证明，中国善于应对之前的疫情。他说，现在预测奥密克戎将对空中客车在中国的业务产生何种影响还为时过早。