据商业内幕网周三报道，Rivian近来势头很旺，估值达到了1000亿美元，还首次交付了旗舰型电动皮卡R1T。现在，这家位于加州欧文市的电动汽车初创公司正在扩张。

Rivian上周证实了有关该公司将在佐治亚州亚特兰大东部开设第二家美国制造工厂的报道。该公司目前在伊利诺斯州的诺莫尔城外经营着2017年自三菱汽车收购的一家旧工厂。

Rivian是在自今年11月首次公开募股(IPO)以来首次发布收益报告前后宣布这一消息的。这座造价50亿美元的工厂将于2022年夏季开工，2024年投产。但一些业内专家怀疑，此举是否是一个明智的战略，是否属于过早的扩张。

自9月投产以来，Rivian已经生产了652辆车(其中两辆是R1S SUV，其余为R1T皮卡)。这比Rivian今年的目标少了几百辆车，该公司将这一不足归因于发展困扰和供应限制。

Rivian计划明年扩大这两款车的生产，目前已接到71000个订单。它的目标是为亚马逊生产1万辆电动送货车，并在2030年之前完成这家零售巨头10万辆的订单。

Rivian位于伊利诺斯州的工厂每年可生产20万辆汽车，这似乎绰绰有余。这就是为什么专家们对增加佐治亚州的工厂提出质疑，新工厂将能够建造两倍于这个数字的汽车。

Guidehouse Insights研究公司的首席分析师山姆·阿布尔萨米德说：“拥有一个未充分利用的工厂是非常非常快地烧钱的方式。在他们开始提高订单量，开始产生一些可观的收入，以抵消一个未充分利用的工厂的现金消耗之前，再等六个月或一年可能是有道理的。”

到目前为止，电动汽车在美国的普及还很缓慢，根据Guidehouse的数据，电动汽车仅占美国2.6%的市场份额。(到2025年，这个数字可能会增长到9.2%)。与此同时，Rivian的竞争对手正在提高其电动汽车的产能，如福特的F-150 Lightning和GMC的悍马。

阿布尔萨米德补充道：“总的来说，我担心的一件事是该行业未来几年的产能过剩。”

Rivian以IPO后的平静期为由拒绝置评。

Rivian正努力与福特、通用，尤其是特斯拉竞争。但是，佐治亚州的投资打破了专家们通常对其与特斯拉的比较。特斯拉的第二家工厂(位于上海)直到2019年1月才破土动工，此前九年特斯拉一直依赖于位于加州弗里蒙特的工厂。

Rivian不会坐等着证明自己的消费者基础或生产技术，“他们正在努力为他们所希望或自信的快速增长做准备，”iSeeCars的执行分析师卡尔·布劳尔表示。“就建设能力而言，他们宁愿有一个他们不能充分使用的设施，或者可能比他们准备就绪的时间稍早一点，而不是相反。”

Gartner分析师迈克·拉姆齐表示，尽管佐治亚州的投资是一场赌博，但Rivian的估值正是通过冒险获得的。Rivian的市值为870亿美元，高于福特和通用汽车，仅次于特斯拉。

“他们正在花费大量的资本——这绝对是有风险的。如果他们在没有足够的订单支持之前就这么快地建立工厂，显然这是一个很大的错误，”拉姆齐说，但是，“Rivian获得现在的估值的唯一原因，就是因为他们冒险成功了。”