据商业内幕网周五报道，随着汽车制造商为自己的汽车开发更复杂、更豪华的功能，司机可能会开始为类似网飞的订阅服务付费。

本月早些时候，特斯拉开始向司机提供“完全自动驾驶”(FSD)软件的月订阅费选择。司机协助计划最初是作为一项可以用1万美元预付费用购买的服务推出的。它不能作为一个完全自动驾驶系统，仍然需要有执照的司机坐在方向盘后面。

FSD附加组件的订阅费用为每月199美元，其中包括自动驾驶和自动停车选项等功能。

其他几家汽车制造商似乎也在遵循类似的商业模式，为自己的汽车启动额外的订阅功能和附加功能。

去年，宝马推出了软件更新，包括可以通过订阅附加功能实现个性化的功能，以及按需定制的功能，比如加热座椅。

这家德国汽车公司过去曾暂停过其他订阅服务。一些客户对必须为本已包含在购车内容中的服务支付额外费用表示不满，该公司在2019年改变了对Apple CarPlay收取每年80美元费用的决定。

Guidehouse Insights首席分析师萨姆·阿伯萨米德告诉新媒体Axios，订阅服务对汽车制造商来说可能是一个福音。

阿伯萨米德说：“如果你能让某人订阅，那就像网飞一样。不管你是否使用这个功能，你都倾向于继续为它付费。”

梅赛德斯-奔驰和通用汽车旗下的凯迪拉克品牌也尝试了订阅服务。周一，汽车杂志《The Drive》报道称，梅赛德斯正计划在德国为其电动EQS提供后轮转向系统，价格约为每年576美元。

同样，汽车博客报道称，凯迪拉克从去年开始向司机收取每月25美元的超级巡航技术费用。额外的月费是在设备预付价格的基础上支付的，预付价格可能高达2500美元。如果司机在三年免费试用期结束后选择续订服务，还会额外收取月费。

在周二的业绩电话会议上，这家电动汽车制造商的首席执行官埃隆·马斯克告诉投资者，支付199美元的FSD软件等额外服务是否明智，“值得商榷”。他指出，订阅服务的成功将取决于公司能否找到一个令人信服的价格，以及服务本身是否值得。

“按现在来说，消费者订阅FSD服务有意义吗？我认为这是有争议的，但一旦全面自动驾驶得到广泛部署，价值就会清晰起来。”