据商业内幕网报道，UPS首席执行官凯萝·多梅（Carol Tomé）在上个月的投资者推介会上说，UPS有一个团队正在研究当日送达服务。通过参与“当日送达”的竞赛，这家物流巨头将加入到2027年争夺200亿美元蛋糕的玩家名单中。

今天，这一有利可图的领域被Instacart和Shipt等临时工经济公司以及亚马逊所主导。自2014年推出以来，这家零售巨头一直在扩大其当日送达服务。摩根士丹利分析师布莱恩·诺瓦克表示，亚马逊所让这项服务成为其电子商务业务的更大一部分只是时间问题。他在6月份的一份研究报告中写道，历史表明，更快的交货时间往往会导致市场份额的增加。

如果亚马逊继续加快步伐，其他零售商将不得不跟随。而现在，电子商务物流领域最大的公司无法与之竞争。

对于UPS及其同类公司来说，实现当日送达不仅仅需要加快现有流程。它需要在附近拥有消费者想要的东西。摩根士丹利分析师拉维·尚克尔对商业内幕网表示，这意味着要在终端客户20或30英里内拥有一个仓库。他说：“所以当订单来的时候，你可以把那只箱子移动几英里。”

这就是为什么亚马逊建立了一个如此广泛的履行和交付网络，在全国各地有数百个充满库存的仓库。UPS的庞大网络是为了分类和移动包裹，而不是储存库存。理论上，UPS可以为此目的开设更多的仓库，但这将代表要开设一个全新的业务线。

尚克尔说：“我不知道一个不积极控制库存的公司如何能够在没有大量投资的情况下做到当日送达”。

尽管多梅说她的团队正在试水当日送达业务，但业内专家说，尽管需求不可否认，但UPS很可能会对认真开展业务犹豫不决。

曾在UPS工作过10年的Shipsights首席执行官切斯·弗莱曼（Chase Flashman）说，多梅有充分的理由对她如何解决当日送达问题含糊其辞，即UPS的工会队伍。在6月份的演讲中，多梅说 ，当日送达服务可以在“我们现有网络之外的网络”中运行。

UPS发言人拒绝对首席执行官发表评论后正在进行的试水发表评论。

弗莱曼告诉商业内幕网，这可能是因为UPS的司机是Teamsters工会的成员，他们反对管理层寻找不聘用Teamster司机的包裹运输方式。

LPF支出管理公司创始人、Gap公司前物流经理内特·斯凯弗（Nate Skiver）说，出于这个原因，外部合作或收购可能是UPS最可能的途径。

UPS是亚特兰大初创公司Roadie的投资者，彭博社报道说，这两家亚特兰大本土公司正在一起测试当日送达服务。UPS还投资了Deliv，后者在2020年卖给了Target。

但Roadie主要采用一个快递员、一种送货模式， 斯凯弗说这不太可能与UPS对效率的追求相吻合。像Axlehire物流公司这样以路线为基础的模式，其快递员最多可以拿100个包裹，这可能是一个更合适的目标。

斯凯弗说：“这个概念确实与UPS的‘更好而不是更大’的战略背道而驰，因此，看看UPS是否在当日送达业务中投入大量的资源和资金，这将是一件有趣的事情。UPS可能会寻求一个差异化的、可盈利的收购目标，在一个充满风险投资支持的初创企业的快速商品化领域中，这两点都很罕见。”

Second Marathon电子商务运营咨询公司联合创始人、Birchbox前运营专家马修·赫兹（Matthew Hertz）说：“那些提供当日送达服务的初创公司，不管是什么模式，都没有UPS提供的那种规模。技术产品，如聚焦于当天重点线路的软件，可能是一个更可能的目标。”

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币）