据彭博社报道，大众汽车将把旗下超跑品牌布加迪(Bugatti)并入与克罗地亚电动超跑车制造商锐马克汽车(Rimac Automobili)的合资企业，为这家以笨重的16缸发动机闻名的法国精品汽车制造商延长了生命线。

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两家公司周一（当地时间7月5日）在一份声明中说，锐马克将持有合资公司55%的股份，大众旗下的保时捷持有剩余45%的股份。今年早些时候，保时捷将其持有锐马克的股份增至24%。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车开始了行业最大的进军电动汽车市场的行动，以挑战特斯拉。锐马克一直在吸引一些特殊目的收购公司的兴趣。

五年前，大众开始审视细分品牌和非核心业务的选择，但迄今为止的业绩平平。在布加迪转向与锐马克的合资公司之前，布加迪出售了工业变速箱制造商Renk AG，并在2019年首次公开发行了卡车部门Traton SE的少数股权。拆分意大利品牌杜卡迪(Ducati)和兰博基尼(Lamborghini)的努力收效甚微，并于去年年底被叫停。

保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆在网络直播中告诉记者，布加迪近年来一直取得积极的成绩。他说，与锐马克的合资企业将产生“非常好的盈利能力”，这很适合成为一家超级汽车制造商。

布加迪-里马克的合资企业预计将于第四季度成立，目前尚待反垄断批准。这两家品牌首先将生产布加迪凯龙和全电动跑车Rimac Nevera。

布加迪是大众集团规模最小的品牌，年销量约为80辆，长期以来一直被视为制造奢侈的典范。1998年，在前主席费迪南德•皮耶希的领导下，曾经在上世纪50年代销声匿迹的该品牌又重新兴起。由于高开发成本和低产量，大众控制下的布加迪首款车型16缸威龙(Veyron)曾被认为是汽车业亏损最大的车型之一。大众没有公布该部门的财务数据。

布加迪的新工业伙伴是由麦特·锐马克(Mate Rimac)在2009年创立的，两年后，该公司推出了Concept_One电动超级跑车。除了保时捷，该公司的投资者还包括现代汽车、起亚汽车和中国电池生产商骆驼集团。

麦特·锐马克表示，中期布加迪将推出全电动汽车，但他也认为利用内燃机的混合动力汽车仍有“一段时间”的发展空间。

麦特·锐马克说:“我们会倾听粉丝和买家的意见，为这个品牌做出有意义的产品。”