据市场观察5月28日报道，日产将投资超过2000亿日元（约115亿人民币），在英国和日本建设新的电动汽车电池工厂。

据《日经新闻》5月28日报道，这家日本汽车巨头和一家中资电池制造商的目标是，最早于2024年开始从两家工厂交付电池，每年为70万辆电动汽车供电。

这些工厂将由世界第七大电动汽车电池供应商Envision AESC运营，日产持有其20%的股份，所有的电池将供应给雷诺-日产-三菱联盟。日产在英格兰东北部的桑德兰有一个现有工厂。

根据该报告，Envision将提供资金，日产正在考虑联合投资以及英国和日本政府的补贴，以资助该项目。

日经新闻报道称，日产似乎旨在与中国的宁德时代新能源科技公司（CATL）或韩国的LG化学，世界上最大的两家电池供应商合作。

日产此举是在全球汽车制造商面临迫在眉睫的供应紧张的情况下，为增加电动汽车电池的获取途径而采取的行动。瑞士银行瑞银的分析师在3月份发表的一份报告中预测，为满足增加的需求所需的电池片供应将导致今年出现地区性的紧张，到2025年出现全球短缺。

瑞银认为，为了使电动汽车的市场渗透率在2025年达到20%，在2030年达到50%，电池片的供应量需要在未来十年内比之前的预测增加70%。供应短缺迫在眉睫。

在这个快速发展的领域，瑞银分析师表示，现有的电池片制造商具有明显的成本优势，并预测将出现一个整合的结构，三分之二的市场将由三个顶级玩家控制：CATL、LG化学和松下。

日产汽车公司有雄心勃勃的计划，将其商业模式转为专注于电动汽车。以2050年实现碳中和为目标，这家日本汽车巨头的目标是，到2030年代初，其主要市场的新车销售将100%实现电动化。

该集团已经在欧洲电动汽车市场占有一席之地,这是仅次于中国的世界最大市场。

据《欧洲电动汽车报告》的出版商、汽车分析师马蒂亚斯·施密特称，截至4月底，2021年在18个主要欧洲市场注册的电动汽车中，日产汽车占了4%。这18个市场包括14个主要的欧盟国家以及英国、挪威、冰岛和瑞士。

施密特称，雷诺-日产联盟作为一个整体控制着欧洲电动汽车市场约12.5%的份额，仅次于大众集团和Stellantis（今年早些时候由菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并而成的集团）。

雷诺-日产联盟在欧洲电动车市场份额方面仅次于特斯拉，截至4月底，美国电动车集团的市场份额为11.9%。