据《巴伦周刊》5月27日报道，商业航空巨头波音公司将支付小额罚款以解决与737 MAX机型相关的一些未决问题。这是个好消息。

并不是因为罚款数额小，据说是1700万美元，只是比它本来的数额要小。罚款是将MAX的困境抛诸脑后的又一步骤。更重要的是，整个过程显示了当今航空航天业如何认真对待问题。

投资者显然并不担心这笔罚款，波音公司的股票在早盘交易中实际上上涨了4.3%。罚款似乎是今天最大的新闻，没有太多的其他消息可以作为涨幅的依据。相比之下，标准普尔500指数和道琼斯工业指数分别上涨了0.4%和0.7%。

罚款与有限数量的MAX和较旧的737型飞机有关，这两个问题是由美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在2019年发现的。最初的罚款提议出现时，罚款总额约为2000万至2500万美元。

其中一个问题与 “板条轨道” “的 “氢脆” （指金属材料在冶炼、加工、热处理、酸洗和电镀等过程中，或在含氢介质中长期使用时，材料由于吸氢或氢渗而造成机械性能严重退化，发生脆断的现象）有关。板条轨道是飞机机翼的一部分。在这种情况下，航空局声称，基本上，波音公司没有对其供应商给予足够的关注，收到了一批不良零件。

另一个问题与平视显示器上的一个传感器变化有关。飞机制造商必须跟踪、披露、批准和验证一切，包括最小的传感器。在飞机上使用一个与其规格不同的传感器是一种违规行为，并且会导致数百万美元的罚款。

波音公司发言人告诉巴伦周刊表示：“我们非常认真地履行我们的责任，以满足所有的监管要求，这些处罚源于2019年提出的问题，我们在生产系统和供应链中完全解决了这些问题。我们将继续投入时间和资源来改善我们整个运营的安全性和质量绩效。”

波音公司最近一直专注于安全性及其认知度，这在很大程度上是因为MAX机型。MAX是该公司最新的单通道喷气机，在两次致命的坠机事故后，于2019年3月至2020年12月在全球范围内停飞。MAX问题在2019年严重打击了波音的股票，从第二次MAX事故发生之日到年底，股价下跌超过20%。MAX的重新认证被延期，投资者对任何有关MAX或波音制造方法的问题报告都变得敏感起来。

随着2019年和2020年的所有遗留问题得到解决，投资者应该越来越少地听到关于MAX的消息，这最终是他们所希望的。

波音股票今年迄今上涨了17%。MAX并不是这些收益的主要原因。投资者当然关心MAX，但他们也关心新冠大流行以及全球航空运输的复苏。法国航空和波音公司都谈到了提高生产率的问题，这表明情况正在慢慢恢复正常。