据巴伦周刊5月20日的报道，空客的股价在过去一年中上涨了93.6%，达到96欧元（约合752元人民币），远远超过了竞争对手波音65.5%的涨幅，因为人们迫切希望全球经济复苏的速度加快。然而，与其历史高点相比，目前空客下跌了31.6%，而波音则下跌了49.6%。

空客上个月提交的第一季度最新报告超出分析师预期，还显示空客已经恢复了盈利能力。该公司总部位于法国，2020年的客运量自2011年以来首次超过了波音。

一些分析师看好空客，市场研究公司Vertical Research Partners预测该股还将上涨近50%至145欧元（约合1136元人民币），而其他分析师则予以“持有”评级，如杰富瑞集团（Jefferies）的目标价为90欧元（约合705元人民币）。

然而，目前疫情仍未稳定，意味着该股票不值得一赌。我们无法得知疫苗对病毒变种是否有效，航空出行需求何时会恢复，或者航空公司是否会更新机队，目前该公司服役的飞机今年大部分时间都处于停飞状态。

虽然在可持续发展的全球潮流中，空客飞机有高油效的优势，但杰富瑞的分析师桑迪·莫里斯（Sandy Morris）说，这种优势可能要到三年后才会得到体现。

除此之外，空客最大的市场之一印度，新冠疫情肆虐。而该公司恢复盈利的主要原因是在2020年进行了重组，裁减了15,000个工作岗位以及大量成本。

空客的市值为754亿欧元（约合5912亿人民币），雇员超过12.7万。它今年预期市盈率为31.8倍，估值比同行高出10%。

空客公布的2020年调整后的息税前利润为17亿欧元（约合133亿人民币），比2019年的69亿欧元（约合541亿人民币）减少了75%。2020年的收入为499亿欧元（约合3912亿人民币）。

空客首席执行官纪尧姆·富瑞（Guillaume Faury）在4月的一份声明中说：“我们正在推动技术创新和公司转型，以确保我们在整个行业中的长期领先地位。”

“第一季度表明，对我们的行业来说，危机还没有结束，市场仍然不确定。”

这种不确定性意味着首席执行官对自家股票持谨慎态度。尽管空客已经通过发行新股来渡过困难期，使其市值更加稳固。空客可能会优先考虑外部资金来解决他们的财务问题，这可能需要几年时间，而不是更新他们的机队。这对空客来说是个坏消息。

更严重的问题是，空客要进一步降低目前的排放标准，以减少碳排放。这样的转变可能不利于航空需求，如果欧盟单方面采取行动，就会导致航空市场更加消极。然而，反对者认为，航空公司去碳化的最快方式是直接更换为更先进的环保机队。

大多数分析人士认为，空客适合长期持有，因为它在开发更环保的飞机方面取得了进展。但考虑到疫情和航空市场需求的不确定性，对投资者来说，空客的股票现在可能过于“动荡”。