据路透社报道，由于新冠感染人数激增，印度的航空公司再次遭遇现金流压力，否则将不得不面临缩减规模、合并或飞机被出租人收回的风险。

4月份的客运量比前一个月下降了近30%，5月份到目前为止又下降了一半，甚至迫使该国规模最大、资金最充裕的航空公司IndiGo准备好应对疫情冲击。

IndiGo的母公司Interglobe Aviation（INGL.NS）将于周五（5月7日）召开会议，考虑进行股权融资，而就在几个月前，由于旅游业的迅速复苏，该公司在1月份放弃了高达400亿卢比（约合35.17亿元人民币）的融资计划。

一位跟踪该公司的分析师说，根据航空部的数据，随着出行需求的急剧下降，IndiGo的现金消耗预计将从2020年底的每天200万美元（约合1,295万元人民币）上升到340万美元（约合2,202万元人民币）——上一次达到这一水平还是在去年9月份。

这位要求匿名的分析师说，这意味着拥有超过50%市场份额的IndiGo可能会寻求筹集5.43亿至6.79亿美元（约合35.17至43.98亿元人民币）的资金，相当于至少两个季度的现金消耗量。

分析师说，虽然IndiGo得以幸存下来，但许多小型航空公司的情况要糟糕得多，尤其是那些缺少大量资金支持的航空公司，其中一些在疫情冲击之前就已经难以为继了。

独立航空分析师布伦丹·索比（Brendan Sobie）说：印度政府没有提供多少援助或支持，所以私营航空公司将需要寻求社会资金支持。

印度航空咨询公司CAPA India在本周的一份说明中说，印度的航空公司在进行融资的同时，预计在截至3月31日的财政年度总损失为40-45亿美元（约合259至291亿元人民币），今年的损失也可能相差无几。

分析师估计，随着越来越多的人失去亲人，以及经济、就业和收入前景黯然，原本预计在2021年底前恢复的国内旅行，可能至少要等到2022年第一季度。

更糟糕的是，包括美国和英国在内的几个和印度开通双边包机航线的国家，由于印度的高感染率而限制入境。

CAPA预计本财年上半年将有250-300架飞机停飞，而现在美国和中国等地的航空旅行市场正在恢复，出租人可能不会像去年那样有耐心并允许延迟还款了。

印度Vistara航空公司前首席商务官桑吉夫·卡普尔（Sanjiv Kapoor）说：“现在对飞机租赁市场需求增加，他们宁愿要回飞机，也不愿让航空公司免费使用导致贬值。”

“航空咨询公司Endau Analytics的负责人舒克·尤索夫（Shukor Yusof）说：”出租人在不注销航空公司债务方面是一致的，这一点不会改变，因为有些航空公司也面临着严重的破产威胁。

一旦市场回暖，任何有飞机被收回的航空公司都会陷入困境。虽然CAPA说整合是不可避免的，有可能导致2-3个航空公司系统被合并，但其他分析人士说现在预测结果还为时过早。

索比说：“这可能对所有航空公司造成暂时性的打击。我们将不得不看看所有的参与者是否能够经受住这场风暴。”