日本经济新闻网4月30日报道，全球芯片短缺现象尚未出现缓解，苹果和福特公司因此受到销售挤压，也威胁了大流行后的经济复苏，预计明年才能恢复正常。

制造商最初预计他们的供应链将在今年年中恢复正常，但瑞萨电子公司的一场芯片厂一场大火打乱了这一计划。

由于5G iPhone的强劲表现，在截至3月27日的季度中，苹果的收入同比增长了54％。但半导体的紧缩预计将抑制本季度平板电脑和个人电脑的销售。

苹果公司首席财务官卢卡·梅斯特里财报电话会议上表示：“我们认为供应紧张将对第二季度的收入产生30至40亿美元的影响。”

这种影响虽然最多只占销售总额的百分之几。尽管如此，苹果将错过一部分由远程办公和在线学习推动对笔记本电脑和平板电脑需求的市场。

苹果公司的收入在历史上经历过4-6月的下滑，因为消费者期望在秋季推出新产品。梅斯特里表示：“然而我们认为，从第一季度到第二季度连总销售额将比往年下降更大。”

福特公司表示，它预计将损失第二季度计划产量的一半， 这意味着年损失110万辆汽车产量。该汽车制造商今年2月曾预测，到6月供应将有所上升，最早将于7月增加产量。

但3月份日本茨城县瑞萨电子芯片厂发生的火灾让半导体短缺拖得更久的事实成为定局。

福特公司首席执行官吉姆·法利在财报电话会议上说，有9家福特一级供应商从茨城工厂采购芯片。

法利说，瑞萨公司预计在7月份恢复全部产能。考虑到制造电子零件的准备时间，以及运往美国的时间，供应短缺至少将持续到夏季。

福特首席财务官罗礼祥表示，福特公司在第二季度将损失70万辆汽车的产量，高于第一季度的20万辆。短缺将在下半年影响20万辆汽车的生产，减少的总量相当于去年全球销量的26%。他们和许多业内人士现在认为，全球短缺问题可能要到2022年才能完全解决。

汽车制造商通过采取零星的措施，如缩短工时和周末休息，避免了工厂的长期停工。然而，汽车芯片的生产集中在有限的几家公司手中，而且自新冠之前，全球生产能力就一直很紧张。

卡特彼勒在零部件和库存方面的情况相对较好。但这家工程机械制造商报告说，随着中国和南美需求的回升，经销商的库存面临短缺。

卡特彼勒首席执行官吉姆·安普勒比在周四的财报电话会议上表示：“今年晚些时候仍有可能受到影响，生产短缺所诱发的供应链紧张，可能会影响我们充分满足客户不断增长的需求的能力。”

根据马基特（IHS Markit）的数据显示，汽车生产在大流行期间停滞不前，全球汽车半导体市场在2020年下降了大约20%，达到333亿美元。由此产生的芯片短缺现在已经使提高汽车产量的计划受阻。

芯片公司的前景喜忧参半。虽然美国的高通公司预计年底前供应会有明显改善，但荷兰同行恩智浦半导体公司表示，紧缩将持续全年。