据商业内幕网报道，尽管美国疾病控制和预防中心（CDC）最新发布的报告建议保留间隔座，以减少新冠病毒的传播，但达美航空（Delta Air Lines）仍坚持其承诺，要结束长达一年对中间座位的封锁。

当地时间星期四上午，首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）出现在CNBC的节目“Squawk on the Street”中，当被问及该报告存在的问题时，他批评说：“我们的专家告诉我们，在疫苗接种率达到目前水平的情况下，坐在中间位置绝对是安全的。”

据埃德介绍，指导达美航空作出决定的，是来自妙佑医疗国际（Mayo Clinic）、埃默里大学（Emory University）的专家，以及达美航空首席健康官亨利·丁博士（Henry Ting）。当被问及对CDC报告的评价时，该航空公司推迟了和美国航空协会（Airlines for America）的商业安排。

该协会的发言人一份给知情人的声明中说：“自疫情暴发以来，美国航空公司一直依靠科学的研究和数据来指导决策，不断地重新评估和更新自己的流程与程序。多项科学研究证实，大气层能显著降低风险，且飞机上的感染风险非常低。”

旅游咨询公司Atmosphere Research的行业分析师兼联合创始人亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）告诉内幕网，CDC的研究及其报道有缺陷，主要是因为没有考虑到旅游业的新现实。研究人员在2017年使用无口罩人体模型进行了试验，而根据联邦法律，现在飞机上必须戴口罩。

亨利和航空公司指出，包括美国国防部一项研究在内的近期研究，在美国联合航空公司（United Airlines）的一架宽体飞机上对戴口罩的人体模型进行了测试。航空公司还吹捧哈佛大学公共卫生学院（Harvard T.H. Chan School of Public Health）的一项研究，该研究宣称，在采取预防措施的情况下，航空旅行的风险“低于疫情期间的其他常规活动，如购物或外出就餐”。

由于戴口罩和使用高效微粒子（HEPA）过滤器等措施，无论座位是否拥挤，二者都支持航空公司关于飞行很安全的说法。不过，亨利指出，哈佛大学的研究是由航空业资助的，而国防部的研究不是。

达美航空是座位封锁政策的早期和热心实行者，在美国各大航空公司中，其座位限制时间最长，而大多数航空公司都是在2020年底开始取消空座的。该政策使达美航空在3月份损失了高达1.5亿美元（约合人民币），即便如此，因为旅客人数激增，该航空公司的日现金流为正，他们这个月是成功的。

埃德在一份财报中说：“由于我们的员工付出了令人难以置信的努力，我们在3月份实现了正的日现金流，考虑到我们的间隔座位，以及商务和国际旅行的低需求，这是一个了不起的成就。”他还表示，他预计公司会在9月份再次实现盈利。

不过，到了5月1日，美国旅行者将无法选择有间隔座的大型商业航空公司。