据路透社报道，宝马公司的高层管理人员表示，宝马公司向电动汽车转变的时机很好，其即将推出的产品将颠覆人们对这家德国汽车制造商在电动化方面落后的看法，并可能使其股票与特斯拉等公司竞争。

首席执行官Oliver Zipse告诉路透社：“有一种看法认为我们休息了，但实际上我们并没有休息。”

“我们等待着电动汽车真正进入更高销量的那一刻。”

在全球收紧二氧化碳排放标准的情况下，汽车制造商正在竞相开发电动汽车，宝马表示，预计到2030年，其销量的一半将是全电动车型。

Zipse告诉路透社，宝马的可持续发展计划包括到2030年将其汽车整个制造周期，即从原材料和生产过程到在道路上使用，二氧化碳排放量累计减少200兆吨，相当于伦敦年排放量的7倍。

宝马周二（3月30日）表示，已与美国Livent公司签署了一份2.85亿欧元（约合人民币22亿元）的合同，Livent将从2022年起向宝马供应锂，这是制造电池的关键成分。

宝马目前在共享平台上生产内燃机、混合动力和电动车型，批评人士表示，这损害了电动汽车的性能。宝马直到2025年才会推出专门的电动平台。

大众汽车已经从头开始开发自己的电动汽车平台。下个月，戴姆勒股份公司（Daimler）将在专用电动平台上推出首款奔驰车型。

Zipse说：“”如果你看看市场上创立的这些（专用电动）平台，这些车看起来都很像。宝马服务于非常特定的高薪客户，我认为他们不希望汽车都长得很像。”

Zipse表示，他预计欧盟将进一步收紧2030年的二氧化碳排放目标。

他说，欧盟不应在所谓的欧七国（Euro 7）汽车排放提案中越界，包括一氧化二氮和对肺部有损害的颗粒物。德国汽车行业表示，正在考虑的一些提案可能会从2025年起有效禁止内燃机。

他说：“我们应该以合理的方式来保持内燃机的活力”，因为发动机的改进将有助于实现气候目标。

Zipse表示，宝马约550亿欧元（约合人民币4240.7亿元）的市值低于其约600亿欧元（约合人民币4626.2亿元）的股本。

当被问及宝马是否能像电动汽车制造商特斯拉一样成为一只“故事股”，其估值超过5000亿美元（约合人民币3.3万亿元）时，Zipse说：“我们当然可以。”

他说：“宝马的股票故事还没有结束，我们有一个伟大的未来，我们会成长。”