据路透社3月22日报道，据业内人士和路透社看到的一份文件显示，印度计划向电动汽车（EV）生产企业提供新的激励措施，作为一项广泛的汽车行业计划的一部分，预计将在五年内吸引140亿美元（约911亿人民币）的投资。

该国推广电动汽车以减少对石油的依赖和减少污染的努力至今受阻，原因是缺乏投资和需求疲软，以及现有的激励措施因州而异的拼凑性质。

不过，业内知情人士告诉路透社记者，新的汽车行业计划自2020年中期开始讨论，以提供更有针对性的方法。该计划设想在五年内为汽车制造商和供应商提供80亿美元（约521亿人民币）的激励措施，以推动该行业的大规模投资。

消息人士称，该计划的最终细节预计将在一个月内确定，但企业将能从4月1日起申请奖励。

根据路透社看到的政策文件草案，企业将获得政府对符合条件的汽车和零部件销售和出口价值的4-7%的现金回扣，但对于电动汽车及其零部件，还有额外的2%作为增长激励，以促进电动交通。

埃隆·马斯克的特斯拉公司已经在准备进入印度，而包括福特、大众和印度的塔塔汽车和马辛德拉公司在内的竞争对手也有计划在电动汽车上投资数十亿美元，以满足更严格的全球排放法规。

该文件称，印度的汽车零部件制造商必须准备好调整其产品供应，以迎合向电动汽车的转变。

汽车激励计划是印度的270亿美元（约1757亿人民币）计划的一部分，该计划旨在吸引中国和越南等国的制造商，以获取更大的全球供应链和出口份额。

但对于进入印度的新公司以及现有汽车制造商来说，挑战重重。

陡峭的利率和电价，以及落后的基础设施和高昂的物流成本，使得企业在印度的经营成本比泰国或越南等竞争对手更高。

政策文件草案说：“新计划提出了财政激励措施，以帮助克服这些障碍，并使印度更具竞争力。”该草案提到了低效率的问题，它说，这些低效率会导致印度制造商的成本增加5-8%。

政府预计该计划将带来140亿美元的额外投资，创造580万个新的就业机会，并在五年内获得超过40亿美元（约245亿人民币）的总税收。

要想从该计划中受益，汽车制造商必须满足一些条件，包括全球最低收入14亿美元（约91亿人民币）。对于汽车零部件制造商来说，则是6900万美元（约4.5亿人民币）。这些公司必须每年至少增长8%才有资格享受优惠政策，这也与工厂和销售点之间的距离有关。

该文件补充说，现有的方案集中在大量缺乏规模的公司，在投资和承担快速增长所需风险的能力上受到限制。

它说：“需要改变策略，专注于促进具有规模，竞争能力和管理能力的公司成为汽车行业的冠军。”