据《巴伦周刊》3月16日报道，德国汽车巨头公布了电气化新目标后，大众汽车股价在周二（3月16日）暴涨。对于一家传统汽车制造商来说，推动其股价上涨的最好方法似乎就是宣布自己是一家电动汽车公司。

大众汽车在过去几天举办了一系列活动，与分析师和股东谈论其不断增长的电动汽车雄心。大众汽车计划在2030年之前新建六家电池工厂，并预测到2030年其欧洲销量的70%将来自于电动汽车，无论是全电动汽车还是混合动力汽车。

这比该公司之前设想的电动汽车在现有销售基础上的渗透速度要快得多。大众汽车已经将其电动汽车的目标基本上翻了一番，目标是到2030年电池电动汽车占公司总交付量的50%。

这么看来，投资者对激进的目标感到更兴奋。大众汽车股价在海外交易中上涨6.4%，早些时候大涨超过20%。

大众汽车在美国上市的美国存托凭证大涨约12%。年初至今，这些美国存托凭证上涨了近60%。

尽管有这些涨幅，但大众汽车股价的交易价格仅为2021年预计盈利的11倍左右。这与电动车制造商的股票倍数相差甚远。例如，特斯拉的股价为2021年预计盈利的174倍。

这种二分法代表了投资者心中持续的斗争。出售电动车是否会让传统汽车制造商更有价值? 或者说，传统汽车制造商的电动车销售是否仅仅是取代了本来的汽油车销售？

目前，华尔街似乎更相信后者。特斯拉得到了很大的估值倍数，但分析师预测未来还会有很大的增长。分析师估计，特斯拉的盈利将从2021年的每股约4美元到2025年的每股10美元（合约26元到65元人民币）。相比之下，大众汽车的盈利在2021年大概是每股30美元，2025年大概是每股50美元（合约325元人民币）。数据显示盈利有所增长，但不及特斯拉。

与此同时，通用汽车的盈利情况看起来比大众汽车更严峻一些。而且通用汽车也有很大的电动汽车生产目标，渴望在2035年成为全电动汽车的销售商。

这是一个激进的目标，意味着从现在到十年末还会有更多的电动车销售。展望未来，分析师预计到2024年通用汽车的每股收益约为6.5美元，这大致相当于通用汽车在疫情前的收益。(华尔街还没有公布足够的2025年数据，还没有得出2025年的共识估计)。尽管该公司的电动车雄心勃勃，但整体盈利增长预期不大。

通用汽车的股价约为2021年预计盈利的11倍。这比过去几年的个位数股票收益率倍数有所上升，但仍远不及一家电动车公司在市场上的收益。

投资者认为电动车的发展和资本支出是传统汽车玩家的必争之地，但只会给传统车企这些计划适度的效益估值。从现在到2025年，特别是从现在到2035年，还有很长的路要走，这意味着投资者仍然不能确定哪些传统车企会成为长期的赢家。

但有一点是肯定的。特斯拉的市场估值大约是丰田的三倍，投资者相信特斯拉在未来几年内仍将是电动汽车的领头羊。

特斯拉股价在周二交易中下跌了约1.2%。也许新竞争的威胁让投资者有点担心，相比之下，标普500指数下跌0.1%，道琼斯工业平均指数下跌0.5%。