据路透社报道，欧洲飞机制造商空中客车公司（Airbus）预测今年交付量持平，并连续第二年削减股息，因为它在公布2020年亏损后要为疫情未来更大的不确定性做好准备。

竞争对手波音公司因其737 MAX飞机停飞而陷入了另一场危机，当时空中客车公司重新获得了全球最大喷气式飞机制造商的称号，目前还没有给出详细的看法。但分析人士表示担心，空中客车公司谨慎的交付预期与该公司开始取消喷气机减产的计划相抵触，尽管步伐比最初计划的要慢。

空客股价在今日的早盘交易中下跌了3.4％。首席执行官纪尧姆·富瑞（Guillaume Faury）表示，预测“至少”将交付566架飞机，与去年产量高峰下降40％相持平。他说，这将为投资者提供一些可见性，在全球范围内，疫情似乎在短期内变得更糟。他补充说，实际交付量将取决于航空公司的需求，而不是供应链或资金。

全世界航空公司的需求急剧下降，使近100架喷气式飞机停泊在空中客车工厂的外面，比高峰时的约145架有所减少。但是，与工厂生产相比，任何交付量的不足都可能使成本高昂的库存再次上升。投资银行杰富瑞（Jefferies）分析师桑迪·莫里斯（Sandy Morris）写道：“我们对航空业重建资产负债表的速度保持谨慎，以至飞机需求大幅增长。”

空客削减了1000亿欧元（约合7804亿人民币）或20％的未完成订单额，至3730亿欧元（约合2.91万亿人民币），这标志着航空公司财务紧张。虽然疫情让人们对航空公司履行合同的能力产生了怀疑，但空客表示，这一减少也反映了危机期间新订单的数量异常少，以及美元的疲软。

空中客车公司公布的2020年运营亏损为5.1亿欧元（约合39.8亿人民币），这主要受前几个季度的费用所影响，尤其是重组和关闭亏损的A380计划。在广受关注的调整基础上，空客保持了盈利，但由于航空需求暴跌导致收入下降29%至499亿欧元（约合3894亿人民币），运营利润下降75%至17亿欧元（约合132亿人民币）。

该公司的直升机部门表现出色。空客公司预测2021年的调整后运营利润为20亿欧元（约合156亿人民币）。第四季度喷气机交付量强于预期，帮助空客在并购和客户融资前产生了49亿欧元（约合382亿人民币）的现金流，超过了季度盈亏平衡目标。

就全年而言，空中客车公司花费了69亿欧元（约合538亿人民币），因为在2020年初商定的创纪录的36亿欧元（约合280亿人民币）贿赂罚款之后，疫情影响变得严峻。空中客车公司表示，预计2021年的自由现金流收支平衡。