据商业内幕网2月1日报道，特殊目的收购公司（SPAC）在2020年接管了华尔街，改变了初创公司的上市方式，表明投资者渴望在公司身上承担更大的风险，以获得长期获得利的机会。

在汽车行业尤其如此，一些未经证实的电动汽车初创公司通过SPAC合并上市，在某些情况下，它们在计划开始交付前几年就已经上市了。

                                                                               （图源：Unsplash） 

SPAC从投资者那里筹集资金，目的只是为了收购另一家公司，它省去了初创公司在传统首次公开募股（IPO）之前的一些工作，并允许他们与可能的投资者分享财务预测，这是他们在准备传统IPO时不允许做的事情，而这对于那些收入不高的公司来说有很大的帮助。

随着去年特斯拉和尼奥等电动车公司的股价飙升，初创企业和SPACs抓到了机会。2020年至少有7家电动车公司通过SPACs上市，其中一些公司的股价比福特和菲亚特克莱斯勒还高。

制造激光雷达传感器的初创公司进入了自主汽车行业，激光雷达传感器可以将光束反射到附近的物体上，以测量它们的距离。2020年，通过SPAC上市或有意上市的有五家激光雷达公司：Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeva和Ouster。

风险投资公司的负责人丹·拉特里夫告诉内幕商业网，他认为2021年将会有更多的公司也会这样做。

几乎所有自主开发汽车的公司都将激光雷达视为强大的自动驾驶系统的重要组成部分。特斯拉CEO埃隆·马斯克却是一个罕见的例外。他把激光雷达称为“拐杖”并表示即使免费，特斯拉也不会使用它。

特斯拉的自动驾驶方法主要依靠摄像头。在马斯克看来，如果人类在开车时用眼睛来了解周围的环境，那么汽车也可以用摄像头来了解周围的环境。

但根据密歇根大学自主车辆研究中心的主任彭慧敏的说法，摄像头并不擅长确定物体的距离，而激光雷达能在这项任务中大放异彩。

彭慧敏谈到激光雷达时说：“它能给你提供非常精确的范围测量，传感器对天气和光线条件的敏感度也比相机低，它们不会被阴影所误导，在黑暗中和在光亮中一样看得很清楚。“

如果激光雷达能大量应用于自主汽车，这将为激光雷达供应商及其投资者创造重大机遇。研究公司预测，2030年自动驾驶技术的市场价值将达到570亿美元（约3687亿人民币），2040年将达到1730亿美元（约1.1万亿人民币）。

但专家称，自动汽车制造商对激光雷达公司的兴趣甚至超过了其他种类硬件的公司，比如摄像头和雷达公司。对于这种差距，他们给出了两个主要原因。

AlixPartners汽车业务部的董事总经理亚历山大·玛丽安说：“首先是激光雷达行业比摄像头和雷达行业要年轻得多，这意味着会有一条更容易打入的道路，而那些能够首先建立起主导地位的公司也会获得丰厚的回报。”

“二是激光雷达制造商近年来的技术进步和成本降低。高昂的价格曾经是阻碍激光雷达获得广泛应用的主要障碍，但一些公司表示，他们已经将每台设备的成本降低到1000美元（约6468元人民币）左右或更低。”

但是，激光雷达初创公司和其他任何投资一样，都不是一帆风顺的。自主车辆公司（Cruise）的创始人兼首席技术官凯尔·沃格特1月份在Twitter上表示，投资者给激光雷达公司的估值是基于收入预测，假设它们不会与相对较少的汽车制造商相互竞争业务。

他在谈到激光雷达初创公司的收入预测时说：“这些公司中或许有一家公司的数字完全正确，但不可能全部公司的数字都正确。”

PitchBook移动分析师阿萨德·侯赛因表示，还有一个风险是随着激光雷达行业的成熟，它开始看起来更像其他汽车供应商所面临的市场，其特点是价格竞争激烈，损害了利润率。

拉特里夫不同意沃格特的分析，他表示激光雷达公司在汽车行业之外还有很多潜在的应用。这种传感器可以引导仓库里的机器人，跟踪货场里的卡车，改进手机摄像头，帮助医疗设备测量生物识别信息。

拉特里夫说：“这是一个用于捕捉这个世界上任何三维事物的传感器。激光雷达传感器的市场足够大，顶级供应商可能价值数百亿美元。“

他说：“现如今如果你有那种完美的传感器，并且能制造它，你就会有数十亿美元的收入。”