据《环球邮报》1月14日报道，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安预计，在新冠疫情使营业收入减少64%并促使其11年来首次出现年度亏损后，2021年将成为“复苏之年”。

巴斯蒂安告诉路透社，预计，到夏季旅行将不会恢复到接近往年水平，但这将是一个有意义的改善，足以能够在今年下半年推动盈利能力。 

复苏的力度将取决于疫苗推广的速度以及人们在经历了几乎使全球旅行停滞的一年后对飞行的渴望等因素。 

第一季度，这家总部位于亚特兰大的航空公司预计收入将比去年同期下降60%至65%，其定期航班运力将缩减35%。

由于它至少在3月30日之前继续封锁中间座位，它预计其实际销售的运力将下降55%左右。

巴斯蒂安表示，当航空旅行的需求因为信心而回升时，这将是开始出售这些中间座位的最佳时机。下半年商务旅行应该会有所回升，但在一段时间内仍会保持平淡。而受旅行禁令重创的国际旅行的复苏至少还需要一年时间，，航空公司在第一季度将继续每天烧掉1000万（折合人民币6472.80万元）至1500万美元（折合人民币9709.20万元）。

该航空公司表示，去年第四季度平均每天损失1200万美元（折合人民币7767.36万元），但仍有望在春季停止“烧钱”。

国际航空运输协会（IATA）首席经济学家布赖恩·皮尔斯周四（1月14日）表示，由于封锁的再次出现扼杀了脆弱的订票上升势头，航空业恢复正现金流的情况可能不会在今年发生。

达美航空预计到3月底将拥有180亿（折合人民币1165.12亿元）至190亿美元（折合人民币1229.83亿元）的流动资金，其中包括额外的30亿美元（折合人民币194.19亿元）政府支持，同时背负约180亿美元（折合人民币1165.12亿元）的净债务。经过一系列增资后，它在2020年拥有167亿美元（折合人民币1080.97亿元）的流动资金。

达美航空是第一家公布2020年业绩的美国航空公司，其营业收入为170亿美元（折合人民币1100.39亿元），亏损124亿美元（折合人民币802.64亿元），这是自2009年以来的首次亏损。它在一年前录得48亿美元（折合人民币310.70亿元）的利润。它在第四季度亏损7.55亿美元（折合人民币48.87亿元），即每股亏损1.19美元（折合人民币7.70元）。调整后的每股亏损为2.53美元（折合人民币16.38元），而分析师预计为2.51美元（折合人民币16.25元）。

业绩公布后，达美股价在盘前交易中大涨2.2%。

达美航空本季度入账了10亿美元（折合人民币64.72亿元）的新冠疫情相关费用，调整后的总运营支出下降了46亿美元（折合人民币297.74亿元），降幅为47%，原因是燃料、维修和工资成本下降。

达美航空避免了裁员，但表示有近1.8万名员工，即20%的员工决定在2020年离开公司。一旦政府对航空公司的第二轮薪资支持在3月到期，它不打算解雇任何员工。

该公司预计到2025年将退役近400架喷气式飞机，因为它将机队简化为9个家族的飞机。

巴斯蒂安此前曾暗示，有可能购买波音公司的737 Max。

巴斯蒂安表示，如果病毒得到控制，美国政府将有望在春季或夏季解除国际旅行禁令。

谈到美国总统特朗普的支持者最近对美国航班的干扰，巴斯蒂安表示，达美航空已将涉及针对参议员米特·罗姆尼和林赛·格雷厄姆的事件的乘客列入禁飞名单。