据华尔街日报1月5日报道，受新冠疫情的影响，美国2020年汽车行业的销售量遭到重创，汽车行业预计在周二公布其近十年来最低的年度销售记录。

但下半年需求的大幅反弹，使得消费者以创纪录的高价购买新车，提振了汽车公司的利润，也让高管对2021年持续复苏持乐观态度。  

多家研究机构的分析师表示，2020年美国汽车总销量会达到1,440万至1,460万辆，较上年同期下降约15%，打破近五年内年销售量1700万辆的最低记录。

这一数字仅仅反映了去年汽车行业混乱情况的一小部分，包括去年春季全行业的工厂关闭、新车和二手车价格飙升以及美国人购车方式的转变。

现在分析人士说，在接近最低记录的利率和另一轮联邦刺激措施的推动下，今年进一步提振汽车业绩的条件已经成熟。经销商和高管们乐观地认为，疫情的影响能够刺激新车的购买需求，因为更多消费者将选择拥有私家车，而不是公共交通工具或拼车。

但是，潜在的隐患仍然存在，比如疫情持续时间未知，经销商库存短缺，以及可能出现的供应链问题，例如半导体芯片现货供应不稳定的情况。

不过，2020年最终的结果很可能让汽车高管们松了一口气，毕竟这已经比他们在2020春季时期所预想的状况要好很多。

当时他们的北美工厂因为疫情原因关闭了近两个月，分析师们不知道人们是否会在疫情期间购买汽车。所以一些预测者曾预测2020年的销量将跌破1300万辆大关。  

如今，经销商和高管们表示，该行业面临持续的库存紧张问题，预计将持续到2021年。几个月来，美国经销商的新车库存一直较正常水平低25%左右，其中大型皮卡车的短缺更为严重。

这抑制了整体销量，但也导致汽车价格飙升至创纪录水平，使卖方市场大量涌现，同时一些汽车公司、经销商和零部件供应商也获得了利润。

经销商表示，另一个影响因素是，一些被隔离的美国消费者被迫放弃旅行和就餐，他们把钱花在了游艇、住宅项目和新车等高价商品上。

据分析公司J.D. Power估计，12月汽车的平均支付价格约为3.8万美元（约24万人民币），高于2020年初的约3.4万美元（约21万人民币）。

该公司负责数据和分析的副总裁泰森·乔米尼说：“最重要的是，买家正转向更大、更贵的车型，比如皮卡车。”

更多经销商表示，2020年是他们有史以来最赚钱的年份之一，部分原因是更好的定价和出人意料强劲的二手车销售。

二手车是经销商的主要利润来源，它的销售情况一直很火爆，另一部分原因是新车的短缺让更多的客户转向二手车市场。

分析师预计，今年大部分时间里，汽车厂商仍将继续补充库存，这可能会给制造商和经销商带来更好的利润率，但同时也会减少消费者的交易。

另一研究公司最近表示，它预计新车的需求状态将保持健康发展态势，但其与疫情相关的供应链障碍问题还将存在，这可能会对汽车的生产施加压力。它预计2021年美国汽车销量约为1600万辆，较去年增长约10%。

通用汽车公司周二也表示，第四季度出现了强劲的复苏迹象。

与2019年同期相比，通用汽车去年最后三个月的国内销量增长了4.8%。该公司表示，整个汽车行业的零售额在第四季度恢复到流行前的水平。该公司表示，商业车队客户也在年底时开始回归。

通用汽车表示，第四季度和全年在零售和车队客户中获得了市场份额。通用汽车执行副总裁兼通用汽车北美区总裁史蒂夫·卡莱尔在一份新闻稿中说，“通用汽车在本季度和全年的表现明显优于行业，因为我们的制造和供应链团队以及经销商帮助人们在工作中保持安全，我们的推出也按部就班。”

包括第四季度在内，该汽车制造商今年的销售主要由其皮卡和SUV的销售带动。其他显著增长的车型包括雪佛兰科沃兹，增长20.2%；全电动雪佛兰Bolt电动车，增长26.4%；小型跨界车Encore GX，在别克第一年的销售排行榜上名列前茅。