据《每日邮报》报道，官方数据证实，尽管在11月英国处于第二次全国停工状态，但国内汽车工厂上月仍生产了106243辆汽车，产量同比仅下降1.4%。

在限购措施提高期间，汽车制造商获准继续营业，不过汽车展厅在同一时期不对客户开放。英国汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）今天上午宣布数据时表示，“2019年11月的特殊情况掩盖了产量的小幅下降，当时工厂因预期10月31日可能出现‘无协议’英国退欧而预防性关闭，从而抑制了产量”。

世贸组织利用11月份的报告，再次向英国政府发出最后呼吁，希望英国政府从明年1月1日起达成一项进入欧盟市场的自由贸易准入协议。

英国汽车工业协会（SMMT）表示：“与去年同期相比，11月份的汽车产量减少了1501辆，因为在2020年的大部分时间里存在的许多因素共同抑制了国内订单，尤其是英国的第二次全国封锁以及随后的经济和政治动荡。出口保持平稳，仅增长0.3%，相当于增长310辆，主要得益于对欧盟、亚洲和美国等主要市场的出口。“

在去年11月生产的汽车中，超过80%（85.3%）是用于出口的，这凸显了与全球市场自由和公平贸易对英国汽车制造商的“至关重要”。

截至11月，英国汽车总产量与2019年同期相比下降了近三分之一（31%），意味着减少了380809款车型，该行业损失了约105亿英镑（约合人民币917.5亿元）。

英国汽车工业协会首席执行官迈克•霍斯表示：“英国汽车产量再次下降当然令人担忧，但如果我们不能达成一项对汽车行业有利的脱欧协议，那么汽车行业将面临新年噩梦，不过这种担忧还远没有那么严重。”

“现在只剩下九天了，‘达成协议’的威胁是显而易见的，该行业现在也受到了新冠病毒、展厅的封锁和英国重要港口的中断的影响，比以往任何时候都更需要零关税交易安排，而我们的竞争力正是建立在这些安排之上。”霍斯最后孤注一掷，希望政府与布鲁塞尔达成一项协议，与欧盟就汽车行业达成一项零关税协议。

此前，由于零部件采购困难，本田（Honda）本月早些时候停止了其位于斯文顿（Swindon）的工厂的汽车生产。该工厂负责面向欧洲的思域（Civic）车型的生产。这家工厂将于明年7月永久关闭，裁员3500人。