据印度时报报道，评级机构Icra表示，由于收入减少和固定成本过高造成的财务失衡，印度航空业在在今年疫情的冲击下，可能会损失2100亿卢比（约186亿人民币），而其上一财年的损失为1270亿卢比（约113亿人民币）。

Icra补充说，在2021至2022财年，该行业债务水平将增加到约5000亿卢比（不包括租赁负债）。预计2021至2023财年，该行业将需要3500亿卢比（约310亿人民币）~3700亿卢比（约443亿人民币）的额外资金援助。

Icra副主席Kinjal Shah说，两家上市航空公司（IndiGo和SpiceJet）在2021财年上半年每天合计亏损达3.1亿卢比（约2800万人民币）。随着航空公司国内业务的逐渐恢复，以及持续的包机和货运业务往来，他们每天的亏损有所减少。
 

这使得两家上市航空公司在2021财年第二季度的合计日亏损额降低至2.6亿卢比（约2300万人民币），而2021财年第一季度的日亏损额为3.7亿卢比（约3300万人民币）。
 

随着印度国内客运量的上升，以及航空公司持续进行的成本合理化改进措施，同时在航空涡轮燃料（ATF）价格的良性支撑下，2021财年第三季度，航空公司的每日现金消耗进一步降低。预计2021财年国内客运量将出现62%-64%的较高降幅，高于其此前预计的41%-46%的降幅。综合上述因素，到2021年印度国内客运量将远低于2011财年的水平。

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Kinjal Shah还补充说：”一旦新冠病毒的威胁得到缓解，预计民众将逐步恢复航空旅行。与国内旅行相比，此次新型冠状病毒对国际旅行的影响将更加深远，持续时间也更长。”
 

ICRA预计2021财年印度航空公司的国际客运量将出现88%-89%的同比下降，高于此前预计的67%-72%的降幅。由于2021财年基数较低，2022财年国内和国际业务的客运增长将显得十分强劲；但仍将明显低于2016财年的水平。“
 

评级机构则保持其对印度航空业未来评级的悲观看法。