（Photo by Caleb White on Unsplash）

据路透社报道，福特公司新任CEO吉姆·法利从该公司上世纪八九十年代的广告口号中吸取教训，声称将控制不断上涨的维修成本。这是该公司北美地区的财务表现落后于主要竞争对手通用汽车公司的关键原因。

作为削减保修成本新举措的一部分，福特公司已告知供应商，将向他们收取一半保修费用。如果供应商能更快地解决保修问题，他们就能再拿回这些钱。

对福特公司的投资者来说，该公司早就应该采取行动，缩减其在汽车质量维修方面的支出。2020年前9个月，福特公司的保修成本比通用公司高出20多亿美元（约合131.5亿人民币）。

富理达律师事务所与汽车供应商合作的律师安·玛丽·乌兹表示，越来越多的汽车制造商把保修回收视为一项收入来源。为了解决内部质量问题，福特公司重组了跟踪其工厂进口零部件质量的团队。此前，这些团队曾因削减成本而解散。

根据行业刊物《保修周刊》（Warranty Week）的数据显示，2012年和2013年，福特保修索赔占销量的比例，每个季度都低于2%。但在2018年底，保修成本超过了3%。今年，由于新冠疫情的爆发导致整体销售下滑，今年第二季度的保修成本达到了4.3%。2020年前九个月，福特公司的保修成本总计38.7亿美元（约合254.5亿人民币），而通用公司为16.8亿美元（约合110.5亿人民币）。

据悉，福特公司正在吸取去年推出的福特Explorer SUV时所犯错误的教训，以维持目前的发布。除此之外，福特公司还计划利用从车辆中收集更多的数据，来更快地发现问题，并通过无线软件更新来修复问题。