据《悉尼晨锋报》报道，澳大利亚四大炼油公司之一Ampol称，其竞争对手英国石油公司（BP）关闭该国最大炼油厂的决定，是对澳大利亚炼油行业面临的严峻挑战及其未来威胁的一大警告。

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Ampol的前身为加德士澳大利亚公司(Caltex Australia)，该公司正在评估是否保留其位于布里斯班的利顿炼油厂，将其改造成一个燃料进口码头，或者考虑将该炼油厂用作其他用途，因为阻止新冠病毒传播的旅行限制令这家炼油厂的损失飙升至1.41亿澳元（约6.77亿人民币）。

布里斯班和吉隆炼油厂的损失在大流行期间进一步恶化。该公司CEO哈里德表示，利顿炼油厂未来的所有选择仍在讨论之中，但这种规模的损失无法在持续下去了。

Ampol对 利顿炼油厂的评估计划于明年第二季度前完成。与此同时，英国石油公司准备停止其位于珀斯的炼油工厂的运营，这样澳大利亚就只剩下3家炼油厂，并将更加依赖进口运输燃料。“这样的做法加剧了对我们的挑战。”哈里德表示。“
 

澳大利亚的炼油厂主要将原油加工成汽油、柴油和航空燃料。原本在新冠病毒出现之前就已面临压力，因为当地行业难以与东南亚价格更低的大型炼油厂竞争。在过去的十年中，已有三家炼油厂关门。

为了“尽一切可能”保留当地炼油业务，澳洲联邦政府一直在与Ampol、吉朗炼油厂运营商Viva Energy和阿尔托纳区炼油厂运营商埃克森美孚(ExxonMobil)进行谈判，以制定一项救援计划，包括为当地生产的燃料支付每升1.15澳分（约0.055人民币）的补助。联邦预算还包含了一些措施，以缓冲战争或流行病等全球事件可能造成的供应冲击，其中包括对竞争性赠款方案投资2亿多澳元（约9.6亿人民币），以开发新的陆上柴油储备，并将库存增加40%。

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澳大利亚联邦能源部长泰勒说，他预计生产补贴将在明年年初推出。他表示:“我们知道，现在对炼油厂来说是一个多么具有挑战性的时期。我们理解这种紧迫性。”

政府为抗击新冠病毒实施了数月的旅行限制，这对燃油销售和炼油厂的利润率造成了严重影响。哈里德表示，今年迄今，航空燃油需求大幅下降了55%，汽油和柴油分别下降了19%和11%。尽管一些地区已开始重新开放，但Ampol的燃油销售前景仍不确定，尤其是在航空旅行方面。