据彭博社报道，为改善受新冠疫情打击的企业前景，德国政府内部疑似引发分歧，自由市场人士抵制政府加大干预的做法。

德国总理默克尔(Angela Merkel)领导的政府最近几周表示，将帮助旅游运营商途易(TUI AG)和钢铁制造商蒂森克虏伯(Thyssenkrupp AG)克服收入下滑的困境。知情人士说，随着两家公司就政府提供的数十亿欧元展开谈判，政府在向纳税人提供资金时应该拥有多大权力的问题上，联盟内部存在分歧。

在默克尔的执政联盟中，中间偏左的社会民主党希望恢复90亿欧元(折合人民币700.1亿元)救助德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)的模式。知情人士说，默克尔所在的基督教民主联盟(Christian Democratic Union)的保守派人士对此表示反对，希望采取所谓的沉默态度，以限制政府的干预。“那些纳税的人需要有发言权。”社民党议员安德烈亚斯·施瓦茨(Andreas Schwarz)在电话采访中说，他是监督救助基金的委员会成员。

同时，汉莎航空的救援行动使德国政府成为这家德国旗舰航空公司的最大股东。

最新的纠纷发生在途易和蒂森克虏伯就政府救助展开谈判之际。知情人士此前说，在疫情颠覆了全球旅游市场后，途易预计将寻求10亿至20亿欧元（折合人民币777亿元至2333亿元）的援助，蒂森克虏伯则可能为其陷入困境的钢铁部门寻求类似金额的援助。蒂森克虏伯还在向德国政府申请额外的资金，该基金旨在通过氢气使重工业脱碳。

已经债台高筑的两家公司不会像已经偿还了债务的阿迪达斯(Adidas AG)或在海上邮轮危机中受损的造船企业MV Werften那样获得政府贷款，而是将与救助基金的官员讨论注资事宜。知情人士说，以蒂森克虏伯为例，经济部长彼得·阿尔特迈尔更倾向于保持沉默，这样就可以在不给予政府投票权或监事会席位的情况下注资。

社民党(SPD)的奥拉夫·朔尔茨(Olaf Scholz)领导的德国财政部反对阿尔特迈尔，希望获得积极的股份，从而让政客们在该公司拥有投票权。考虑到公众对2008年危机后纳税人在银行纾困中蒙受损失的愤怒，社民党希望控制局面，防止重蹈覆辙。与社民党结盟的蒂森克虏伯工会希望政府积极入股，但这可能会限制管理层裁员和关闭部门的能力。

工会官员克努特·吉斯勒周二（11月17日）表示：“目前的情况表明，政府持有蒂森克虏伯钢铁部门的股份是多么迫切。”