由美国媒体《市场观察》（marketwatch）报道， 松下正在将其电池业务向欧洲扩展，除了向美国的特斯拉公司供货外，还在尝试在电动汽车销售的潜力地区建立立足点。

松下作为日本电子领域的佼佼者，其股价近日在东京交易中下跌接近3%，周三的日经225指数下跌超过1%。

事件背景是，松下一直是特斯拉的电池供应商，两家公司在美国内华达州以合资形式建立了一个价值50亿美元（328亿人民币）的巨型工厂。然而，特斯拉与松下合作的背后真正目的是为了得到松下先进的电池生产技术和知识产权。9月份，特斯拉宣布，作为其垂直整合战略的一部分，它们计划生产自己的电池。

欧洲是世界电动汽车行业竞赛中能力最强的地区之一，至少有12个欧洲国家计划在未来几年内禁止内燃机汽车。周三，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布将禁止汽油和柴油汽车的销售，此法令将于2030年生效。

特斯拉正在德国建设一个大型工厂，其英国大型工厂的建设也在筹备中，而特斯拉主要竞争对手之一：Northvolt（瑞典斯德哥尔摩一家新能源公司，由大众集团、高盛、西门子创办），其瑞典巨型工厂的工程也正在进行中。戴姆勒、大众和宝马等欧洲成熟的汽车制造商正在竞相自产或通过合作生产电动汽车，而松下此前已向大众和标致供应过电池。

本周三（11月18日），松下、挪威国有石油公司Equinor和挪威铝业集团海德鲁宣布，他们已经结成战略合作伙伴关系，计划在挪威发展绿色电池业务。

这几家公司表示，他们将评估欧洲的锂离子电池市场，并完成挪威绿色电池业务案例，争取在2021年中期完成探索阶段。除了与汽车行业及其他行业的潜在客户接触外，松下还将理清全球电池制造行业的综合供应链。

松下执行副总裁佐藤元寿表示，“此次合作是松下公司的创新技术和锂离子电池领域成熟经验，与Equinor和海德鲁深厚的工业经验的结合。”

挪威是松下进军欧洲市场的有力选择，Equinor也是一个不错的合作伙伴，因为挪威是世界上人均电动汽车普及率最高的国家，并且政府坚定承诺将对绿色能源项目予以支持。  

摩根大通估计，到2025年，电动汽车和混合动力汽车销量将占所有汽车销量的30%，而欧洲则率先制定了针对内燃机汽车的强制限制法规。电动汽车的研发已成大势所趋。