来自美联社的消息，零售商和运输公司正准备迎接假日网上购物的激增，这可能给运输网络带来负担，并导致交货延迟。
 

联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）正在增加假日招聘，同时扩大周末业务，并要求零售商尽量在市场不繁忙时利用其运输网络。商店正在推动购物者提早购物，并扩大路边提货等服务，以最大限度地减少送货需求。

在过去的几年里，许多零售商除了使用配送中心外，还一直使用自己的实体店配送来完成网上订单。但现在，他们正在指定其中一些门店来处理更高的网络销量。例如，百思买（Best Buy）今年秋天就对旗下1000家门店中的250家门店进行了改造，以管理在线订单。

疫情爆发之际，由于购物者转向网上购物，大多数运输公司的运力已处于满负荷状态达数月之久。

联邦快递首席营销和通信官布里•卡瑞尔（Brie Carere）表示：“我们正在为我们所谓的ship-a-thon做准备。就像2020年的其他事情一样，这将是一个前所未有的旺季。事实上，我们已经看到电子商务已经超前发展了。所以我们预计成交量会非常大。”
 

联合包裹公司（UPS）的首席执行官卡洛（Carole B. Tome）上个月告诉分析师，她预计网络成交量“将达到一个相当高的峰值”。

亚马逊一直在发展自己的配送网络，因此不必那么依赖联合包裹公司（UPS）和美国邮政服务（U.S. Postal Service）。尽管如此，该公司还是警告购物者不要等到最后一刻才购买商品。尽管这家全球最大的在线零售商将利用自己配送服务递送超过一半的包裹，但它仍需依赖其他运输公司将订单送到购物者手中。

亚马逊首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基（Brian Olsavsky）说，“这对每个人来说都将是紧张的，我们都将是紧张的。今年早些购买商品对客户有利，对我们公司来说也有利的。”

分析包裹运输数据的（ShipMatrix）公司总统的萨蒂什•金德尔（Satish Jindel）预计，从感恩节到圣诞节期间，每天可能有700万件包裹被推迟运送。这是因为他预计，在34天的时间里，该行业的总运力将达到每天7,910万件包裹，其中仍有8,630万件需要额外的运力来运送。去年，总运力为6530万包，日需求量为6790万包。
 

目前，金德尔预计包裹的投递会延迟一两天。

美国的在线假日销售预计将打破之前的记录。奥多比分析公司（Adobe Analytics）对美国100家最大在线零售商中的80家的销售额进行了测算，预计假日在线销售额将达到1,990亿美元（约1.3万亿元人民币），较去年增长33%。这相当于把两年假期电子商务销售额的增长塞进一个季度。

但是，即使网上销售激增，整体假日销售与近年来相比，预计也只会有温和的增长。咨询公司德勤（Deloitte）预计，今年11月至明年1月期间，包括在线销售在内的总销售额将增长1%至1.5%。美国零售联合会（National Retail Federation）的一项分析显示，去年11月和12月的零售额增长了4.1%。该贸易组织表示，考虑到如此多的不确定性，他们直到本月才会发布预测。

零售商不能因为圣诞节后的延迟发货而惹恼顾客，所以他们正在加紧行动。

科尔公司说，它的网站上有上万种商品可供路边取货。为了满足日益增长的需求，这家零售商将其门店的停车位数量增加了一倍。同样，塔吉特公司也将其停车位数量翻了一番，达到8000个。
 

与此同时，运营商在某些套餐中增加了假日附加费，这对已经在新冠疫情期间挣扎于更高成本的零售商是一个打击。金德尔说，美国邮政服务可能是零售商的一个很好的选择，因为它已经度过了选举期间邮寄选票的“洪水”。他估计，邮政服务的临时附加费大多为每件包裹25美分至40美分（约合1.7元-2.7元人民币），远低于大型运输公司的每件包裹1美元至5美元（6.6元-33元人民币）。

美国邮政服务发言人金伯利（Kimberly Frum）说：“我们的网络是为了处理临时和季节性的包裹投递量增加而设计的，我们有能力及时递送那些额外的假日包裹。”

在假日期间，联邦快递（FedEx）将招聘7万名员工，而联合包裹（UPS）则正忙于招聘逾10万名临时员工。
 

李·斯普拉特利（Lee Spratt）是（DHL）电子商务公司解决方案部门的美洲首席执行官，该公司专门为中大型托运人处理小包裹。他预计，今年假日期间的网上购物将比去年同期增长50%。自从疫情爆发以来，该部门已经在努力应对网上订单激增40%的问题。

在现有3000名劳动力的基础上，该公司将再招聘900名固定员工。该公司还将雇佣1400名临时工，这一数字与去年大致相同，因为该公司正在计划招聘更多的固定员工。

今年9月和10月，为了处理更多包裹，该公司还在巴尔的摩和亚特兰大等六个主要城市升级了分拣机，有些城市还添置了新的分拣机。