据外媒报道，受到新冠肺炎疫情的冲击，英国市场对新电机需求的疲软状态对汽车行业造成了不可逆转的打击。

数据显示，英国8月份汽车工厂产量大幅下降，只有51,039辆新汽车完成了装配出厂并进行售卖，与去年同月的92,153辆相比下降了约45%。除此之外，出口需求也有所萎缩，面向国外市场的汽车产量也下降了31%。

尽管9月份汽车销量预计将有大幅增长，但汽车行业希望驾车者可以立刻蜂拥到经销商那里订购最新款的汽车，为该行业注入一些活力。

英国社会的汽车制造商和贸易商（SMMT）说，在新冠病毒疫情的冲击之下，8月份任何扩大制造业的努力都显得微不足道。该组织警告说，直到2020年底之前，终点海外市场的需求的疲软程度还会加剧。

SMMT表示，由于一些汽车工厂实施了年度维护停工期，导致8月份的产量受到了二次打击，因为在4月份，汽车工厂工人由于疫情原因被迫呆在家里，停工期已经推迟。

目前，英国正准备迎接第二波冠状病毒的传播，部分地区已实施了封锁，并加强了社会和商业限制，以遏制病毒的传播速度。再次到来的封锁政策可能会限制本月新车需求的预期升幅，9月份的升幅也可能会遭到影响。

据悉，9月份一般来说是消费者最受欢迎的购车时间之一，因为新的注册号——在这种情况下是70号——的到来，加上展厅里提供的大量优惠，都会让购车者豪爽地挥霍。

但因为疫情原因，原本的经销活动已经被“扼杀”。对此SMMT表示，英国周四宣布的就业支持计划——为失业员工补助三分之二的工资——将对该行业在市场和产能需求都减少的情况下生存至关重要。

该行业组织表示，今年迄今为止，因金融危机造成的英国汽车生产损失已超过95亿英镑（约828亿人民币），并且这种损失是无法挽回的。同时，据了解，英国整个汽车业在2020年至少削减了1.35万个工作岗位。最近的一项SMMT成员调查显示，在当前的就业计划结束后，还有六分之一的汽车业工作岗位将面临裁员的风险。
 

SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)说，对于英国汽车制造商和供应商来说，新冠病毒危机给该行业带来了沉重的打击，这是一个越来越令人不安的时期。“英国的行业从根本上说是强大和灵活的，该行业也需要开始迎接第二波疫情的危机，更严格的社会和商业限制使得该行业重启的努力更具挑战性。”霍斯说道，

霍斯还表示，企业需要留住有技能的工作岗位，并保持现金流，这样才能在今年晚些时候来提振经济和重塑消费者信心。

“此外，距离英国脱欧过渡期结束还有不到100天的时间，我们迫切需要与我们最大的市场达成一项自由贸易协议，以避免沉重的关税带来的第二次冲击。” 霍斯在最后说道。