据日经新闻报道，日产汽车与法国合作伙伴雷诺之间的联盟重塑谈判现在可能会持续到明年，双方在知识产权方面的分歧再次错过了目标日期。

日产和雷诺希望在本月初敲定并公布新协议，甚至谨慎地在伦敦为下周三的正式宣布确定了地点，但日产汽车高管本月称：“有许多细节还没有被澄清。”

据信在今年余下的时间里，特别是在圣诞节和新年来临之际，不会有进一步的重要会议安排。目前还不清楚双方预计何时能达成协议，尽管双方都坚持认为他们的总体目标是一致的。

两家汽车制造商此前曾希望在11月宣布一项协议，当时雷诺CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）和其他高管访问日本，希望在谈判中取得突破。

知识产权一直是最大的问题之一。

日产和雷诺通常分享由双方平等出资开发的知识产权的所有权，无论哪个公司主导这一过程。雷诺的安全文件显示，他们在过去五年中获得了约1770项联合专利。

雷诺希望与汽车行业以外的合作伙伴分享此类知识产权。雷诺在11月宣布的新增长战略显示，美国芯片公司高通（Qualcomm）将投资雷诺新的电动汽车部门，雷诺还将与谷歌合作开发软件定义汽车（SDV）。

日产公司担心，授权使用尖端技术，如与电动汽车和先进的驾驶辅助系统相关的技术，可能会导致泄密。与外部合作伙伴分享此类知识产权也意味着向他们提供工程师和其他相关人员，日产汽车的高管担心这将增加公司成本。

相关人士表示：“雷诺还没有解释电动车部门的细节，所以我们无法做出决定。”

同时，日产的首要任务是将雷诺的所持的日产股份从目前的43%降低到15%，以与日产在雷诺的持股比例相当。它希望重新审视两家汽车制造商的资本关系，并将考虑持有雷诺的新电动汽车部门最多15%的股份。

日产消息人士称，这些问题是“一揽子计划”的一部分，表明双方在所有问题上达成一致之前不太可能达成协议。

雷诺计划在2023年下半年将其电动车部门上市，并渴望迅速达成交易。但日产的更多人，特别是外部董事，现在敦促进行更详细的讨论。

另一个问题是减少雷诺在日产的股份的时间，两家汽车制造商正在考虑将雷诺在日产的额外股份存入信托基金，在市场条件合适时逐步出售。

很难预测日产的股价何时能达到双方都能接受的水平。据信，这些汽车制造商预计整个过程至少需要15年时间。

目前《重述联盟主协议（Restated Alliance Master Agreement）》显示，日产可以比雷诺多任命一人进入董事会。雷诺不能在未经日产同意的情况下提出股东提案，这意味着雷诺目前的股份对日产的日常运营几乎没有影响。

一位知情人士称，对日产而言，“现在的安排可能是最好的”。

目前还不清楚投资于雷诺的电动车部门是否会给日产带来回报，日产需要向自己的股东解释此举的理由。