据日经新闻报道，中国最大航展于11月8日开幕，同时新冠病例数量达到六个月来的最高水平，一些代表团成员因“新冠清零”政策无法参加。

三名匿名与会者告诉路透社，珠海航展组织者上周告诉与会者，鉴于病毒预防措施，他们必须提前三天到达，即使如此一些人还是被禁止入内，因为他们上周途经出现阳性病例的北京城区。

一家西方发动机制造商驻中国高管说，很多在北京的代表团成员已经沮丧地回家了，尽管有些人在最后一刻被允许进入。

珠海航展的组织者没有立即回应置评请求。

中国政府的“新冠清零”政策损害了国内航空业，国际交通量只保持在疫情前水平的一小部分，导致航空公司今年损失了数十亿美元。基于被压抑的需求，在更开放的市场上，瑞安航空和新加坡航空等公司报告了创纪录收益。

在“新冠清零”政策出台之际，中国的航空业正与西方广泛脱钩，中国的目标是加强自力更生，并关注俄乌战争对俄罗斯航空业实施的严格出口制裁的影响。

航空业新闻FlightGlobal驻新加坡的亚洲管理编辑格雷格·沃尔德隆（Greg Waldron）说：“珠海航展是中国航空爱好者的兴趣所在，错过航展，对那些想要了解中国不透明的商业和国防航空领域的人来说是重大损失。”

周二，中国商飞的C919首次出现在航展飞行表演中，在户外戴着N95口罩的观众面前表演了45度急转弯。C919是最近获得认证的国产飞机，是广受欢迎的空客A320neo和波音737 Max窄体客机系列的竞争对手。此前，四架歼-20隐形战斗机以紧密编队掠过。

据航班追踪网站FlightRadar24数据显示，在C919亮相的同一天，中国南方航空公司最后一架从洛杉矶飞往广州的空客A380航班结束航程，标志着这类欧洲超大型客机从机队中退役。中国南航没有立即回应置评请求。

空客、波音和中国商飞首次在展会上展出了单通道飞机，珠海航展通常两年举办一次，在因新冠疫情推迟2020年的展会后，于2021年举办。

这次展会是在美国众议院议长南希·佩洛西8月访问台北后，台海问题的紧张局势不断加剧的情况下举行的，在世界为乌克兰冲突感到紧张的时候，中国在台湾地区进行了大规模军事演习。

据中国环球时报报道，围绕HQ-17AE近程防空武器系统构建的新型反无人机防御系统将在展会上首次亮相，这些系统是对传统防空系统难以识别和攻击的低、慢、小无人机的反制措施。

展会还展示了FH-97A“忠诚僚机”无人机模型，这款无人机旨在与有人驾驶的飞机协调，与去年首次展示的FH-97概念机不同。

照片显示，FH-97与美国开发的克瑞拓斯安全防卫（Kratos Defense and Security Solutions）的XQ-58A “瓦尔基里“（Valkyrie）几乎相同，后者在2019年首飞，FH-97A看起来更像波音在澳大利亚开发的更大的MQ-28“幽灵蝙蝠”(Ghost Bat)。

沃尔德隆说：“珠海航展的早期图像表明，这一展会再次成为中国（无人驾驶飞行器）技术的主要市场，包括未来可能伴随中国歼-20战斗机投入战斗的无人驾驶作战飞机的模型。不过，要了解展会上的各种无人机模型是否代表了中国军方投资的真实项目，可能非常困难。”