据路透社报道，跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯有限公司（Stellantis）10月31日表示，在中国市场上历史最悠久的外国汽车品牌经历长期亏损后，Stellantis和广汽集团在中国生产吉普（Jeep）的合资企业正申请破产。

Stellantis在声明中说，公司在2022年上半年的业绩中，已完全削弱了合资企业的投资价值。

Stellantis表示，广汽集团也已经批准了破产申请，并将继续为中国的吉普客户提供服务。

广汽集团没有立即发表评论。

Stellantis在7月终止了与广汽集团的合资企业，就在几月前，这家公司还表示将把在该业务中的持股比例从50%提高到75%。

在随后几天里，广汽集团对Stellantis进行了抨击，表示Stellantis关于结束在中国合资企业的批评意见“深感震惊”。

广汽菲克Jeep的销售额在过去四年里一直在急剧下降。2021年的销量比前一年下降了50%，至20396辆。

2022年广汽菲克Jeep的销量不到2000辆。5月，其报告只卖出一辆车。

在7月报告财务业绩时，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）说，在过去五年中，与中国合作伙伴做生意的“政治影响”越来越大，他认为公司决定终止合资企业的决定不会产生重大的长期影响。

本月早些时候，塔瓦雷斯表示，中国汽车制造商在向欧洲出口汽车时应缴纳与欧洲品牌向中国出口汽车时相同的关税。

外国汽车制造商在中国面临着越来越大的压力，中国市场已经迅速转向电池电动汽车，国内品牌一直在抢占市场份额。

中国乘联会数据显示，外国汽车制造商去年在中国汽车市场的份额下降了5.5个百分点，至45.6%，中国现在是世界最大的汽车市场。

总部设在底特律的咨询公司Urban Science的中国区董事总经理林志强（音译，Chee-Kiang Lim）说，中国一直坚持作为外国汽车制造商投资条件的合资模式正面临威胁。

他说：“合资政策最初是为了迫使外国品牌与中国本土汽车制造商分享品牌和技术，以换取进入中国巨大的、不断增长的汽车市场。”

他说，现在中国汽车制造商“更有信心缩小与外国合作伙伴的差距，甚至超越了他们”，“我们不得不面临未来几年会有更多合资企业倒闭”。

吉普合资公司的破产是第一批在中国投资的外国品牌动荡历史中的最新一章，当时对于全球汽车制造商来说，中国几乎不存在市场。

美国汽车公司（AMC）1984年投资成立北京吉普车合资企业，这是美国品牌进军中国生产汽车的第一例。

之后，AMC被克莱斯勒收购，克莱斯勒又被菲亚特收购，2021年菲亚特与标致合并后成为Stellantis，相关业务经历了所有权变化。

特斯拉是唯一一家获准在没有合资企业的情况下，在中国生产汽车的全球汽车制造商。