据彭博社报道，福特汽车公司收窄了其年度利润预测，称2022年的盈利将达到先前估计的低端水平，因为公司正在处理零部件短缺和向供应商支付更多款项的问题。

周三（当地时间10月26日），福特公布了第三季度业绩，预计2022年调整后的息税前利润将为115亿美元。公司此前曾表示，利润可能高达125亿美元。

上个月，在福特发布盈利警告后，分析师们下调了对福特第三季度的盈利预期，福特称，通胀导致第三季度的供应商成本增加10亿美元，并称不得不搁置4万至4.5万辆高利润车辆的生产，以等待缺失的零部件。

这些问题在北美地区尤为严重，使福特在北美地区的利润率下降了一半至5%，北美地区是福特最大和最赚钱的市场。福特周三表示，这些车辆将在今年的最后几个月完成，并交付给经销商，第四季度的利润率将回升至两位数。

福特首席财务官约翰·劳勒在与记者的电话会议上说：“结果本可以更好，但所有这些的真正亮点是我们调整后的自由现金流。我们的资产负债表处于非常好的状态。”

这一结果与通用汽车和特斯拉报告的结果形成鲜明对比。受益于凯迪拉克SUV和其最大卡车的强劲销售，通用汽车的利润超过了华尔街的预期。特斯拉的盈利也超过了预期。

福特第三季度业绩

福特第三季度的收入增长10%，达到394亿美元，超过华尔街预测的364亿美元。剔除一些项目，福特的每股收益达到了30美分，华尔街预期为31美分。

在公布收益的同时，福特宣布了回购多达3500万股股票的计划，按当前价格计算价值近4.5亿美元。公司还表示，全年的自由现金流将达到95亿至100亿美元。

福特周三还表示，将为Argo AI的关闭承担27亿美元的费用，Argo AI是一家与大众汽车合作投资的自动驾驶企业。

福特首席执行官吉姆·法利正在策划一场令人揪心的转型，他试图以500亿美元的电动汽车投资，以及到2026年底每年生产200万辆电动汽车的计划，来与特斯拉抗衡。

为了达到这一目标，法利计划削减30亿美元的成本，其中包括在8月份裁减3000个受薪职位，未来可能还会裁减更多职位。在这场动荡和对即将到来的经济衰退的担忧中，福特的股价今年下跌了38%。

财报公布后，福特的股价在盘后交易中下跌约1%，至12.82美元。

劳勒表示，福特预计明年将出现“温和或适度衰退”，但由于库存较低且激励措施减少，福特为应对经济衰退做了更好的准备。

第三季度，福特调整后的息税前利润降至18亿美元，而分析师的预期为18.2亿美元。

福特在北美的利润暴跌，息税前利润从去年的24.2亿美元降至13.1亿美元。在电动F-150 Lightning和Maverick小型皮卡等热门新车型的带动下，销售额增长了16%。

在欧洲，福特公布了2.04亿美元的息税前利润，而去年同期则亏损了5200万美元。福特表示，零部件短缺问题得到缓解，出货量比第二季度增长了23%。

在中国，福特第三季度的息税前亏损为1.93亿美元，高于去年同期，因为公司继续在中国投资电动汽车。福特表示，第三季度，公司在中国的销量下降了12%，约为13.3万辆。

（今日汇率参考：1美元=7.17人民币）