据日经新闻报道，美国汽车制造商通用汽车计划在海外推出电动汽车，包括在公司几乎完全退出的欧洲市场。

自2009年申请破产以来，除了中国和拉丁美洲，通用已经缩减了大部分的海外业务。但随着利润的改善，通用尝试在曾经离开的市场上卷土重来。

最近接受日经新闻采访时，通用汽车高级副总裁兼通用汽车国际公司总裁希尔潘·阿明（Shilpan Amin）详细介绍了通用的未来战略。通用汽车国际（GM International）负责监督北美和中国以外60多个国家及地区的业务。

阿明说：“到2035年，美国将全部实现电动化，我们的轻型汽车将是全电动的。我们正在做的是为世界其他地方的适应性确定时间表。”他补充说，通用考虑了在通用汽车国际管理的所有国家市场推出电动汽车的可能性。

通用计划明年在日本发布旗下豪华品牌凯迪拉克生产的电动车LYRIQ，并可能继续推出雪佛兰的电动车。目前，凯迪拉克和雪佛兰在日本的合计销量仅限于每年1500辆左右。

LYRIQ是一款由奥特能（Ultium）电池驱动的运动型多功能车，通用开发了这款作为电动车核心的电池。这家公司表示，它在一次充电的情况下可以行驶400多公里。

通用计划在中东、拉美和韩国等市场发起电动车攻势，计划到2025年在韩国首次推出10款车型，并在韩国建立开发和生产设施。

通用还计划于明年年中在欧洲推出电动汽车，但没有说明将涉及哪些品牌和车型。公司在2017年将德国汽车制造商欧宝出售给法国PSA集团（现在的Stellantis）时，几乎完全退出了欧洲市场。

通用的目标是到2035年停止销售汽油动力汽车，计划于2023年和2024年在美国推出新的电动车型，包括雪佛兰Silverado皮卡和雪佛兰Equinox SUV的电动版。

通用计划到2025年在全球发布30个电动车型，在北美每年生产100万辆。

通用于2009年破产并被国有化，即使在2013年脱离政府控制后，仍继续精简不良业务，主要是海外业务。通用还退出了欧洲和印度，削减了在澳大利亚和泰国的业务。在2017年，通用在全球范围内的销量超过900万台，在审查了海外业务后，这一数字降至约600万台。

由于精简了业务，通用汽车的财务业绩得到了改善。2021年，通用的利息支付和税前利润率跃升至11.3%，十年来首次达到两位数，这家公司正在寻求扩大以电动汽车为重点的海外业务。

削减成本将使电动汽车更加实惠。销售更多的汽车，实现规模经济，成本将下降，此前汽车制造商将不得不通过技术开发和改善供应链来削减成本。

阿明说，通用正花大量时间寻找方法建立更好的价值链。

美国更高的生产成本可能会影响通用汽车对电动汽车的发展。政府已经将电动汽车购买者的激励对象限制在北美制造的汽车上。这可以鼓励更多的国内生产，也会推高劳动力和物流成本。

对于通用来说，即将与本田建立的伙伴关系将是寻求规模经济的重要战略。这两家公司已经同意联合开发电动汽车，以及其他事项。

阿明说：“我认为与他们合作是令人兴奋的，这给了我们更大的规模。当你可以扩大规模时，它带来了可负担性并降低成本，从而更能被客户所接受。”

他补充说，通用已经宣布与本田的合作范围是“有限的”，但可能只是一个开始。阿明表示：“我认为与本田还有其他合作机会。”