据彭博社报道，由于对防疫封锁的担心抑制了旅行，中国对海外石油的需求尚未出现有意义的复苏。

据中国的民航资源网报道，10月第一周的国庆黄金周期间，实际执行客运航班量同比下降了42%。交通运输部表示，中国游客在假期中的公路旅行比2021年减少约30%。

中国是世界上最大的原油进口国，运输业占到了中国石油消费量的一半左右，因此，活动不足对全球价格造成了下行压力。虽然有人猜测，中国政府可能会很快开始放松其“动态清零”政策，但现在看来这种可能性越来越小，至少在短期内是如此。

相反，在中共二十大召开之前，病毒的重新出现带来了更多的限制，在二十大上，预计习近平将获得第三个五年任期。在周日开始的二十大前夕，上海已经关闭了一些学校和娱乐场所，激起了人们对全面封锁的担忧。

对能源需求的悲观情绪不断升温，削弱了人们的预期，人们本以为，给予中国炼油厂的新燃料出口配额将导致原油进口量激增。据参与市场交易的贸易商称，本月到目前为止，现货市场的采购一直很低迷，国有或私营加工企业的活动都没有大的起色。

Energy Aspects公司在本周的一份报告中表示，中国炼油厂可能只会将产量提高到，使用所有出口配额所能实现的产量的一半左右。Energy Aspects表示，中国国内消费疲软以及全球需求的不确定性使他们变得谨慎。

对12月装船原油货物进行的最活跃的现货交易期将在未来几天开始。由盛虹集团和中国石油经营的两家新的大型炼油厂，在今年晚些时候开始运营之前，有可能出现需求增加的情况。

如果政府决定在二十大之后优先考虑经济增长，燃料需求也有可能出现反弹。Wood Mackenzie公司的顾问裴玉薇（音译，Yuwei Pei）说，本季度，中国汽油消费可能比2019年同期增长7%。她说，相比之下，在截至9月的三个月里，中国的汽油消费比2019年增长了2%。