据巴伦周刊报道，美国佛罗里达州的一家经销商正在起诉保时捷，而保时捷正计划于本月底或十月初进行首次公开募股（IPO）。

周四（当地时间9月22日），迈阿密的一家经销商The Collection对北美保时捷（Porsche Cars North America）和其他保时捷子公司提起诉讼，称其违反了佛罗里达州的法律，并可能试图排挤经销商，以便直接向消费者出售汽车。

这家经销商一直在要求销售更多的汽车，并称保时捷一直在扣留这些汽车。根据《巴伦周刊》查阅的通信，这家经销商称，保时捷希望其建立一个独立的设施，只销售保时捷汽车。保时捷在通信中称，The Collection不符合公司对销售设施的要求，并称如果这家经销商建立一个只销售保时捷的展厅，公司将从可自由支配的汽车库中给予这家经销商更多的汽车。

诉讼称，这种立场违反了佛罗里达州的一项法律，法律规定，汽车制造商不能扣留汽车以迫使经销商关闭设施或建造新设施。

诉讼写道，无论保时捷是想将不受欢迎的汽车转移到经销商处，还是将经销商排除在直接面向消费者销售汽车的模式之外，保时捷的行为都是非法的。

保时捷没有立即回应置评请求。北美保时捷拒绝发表评论。

代表经销商的迈阿密律所Burstyn Law的创始人肖恩·伯斯汀表示：“保时捷正试图试水直接向消费者销售电动汽车。”

这家经销商在诉讼中称，通过拒绝从可自由支配的汽车库中提供汽车，保时捷正在削减这家经销商可销售的汽车数量，并在这个过程中削减了业务价值，诉讼称，这个过程可能会持续到这一特许经营权一文不值的地步。诉讼中写道，这是因为对经销商的汽车分配是基于他们在全国范围内的销售份额；相对于同行而言，没有从汽车库中得到车辆的经销商排名较低，会导致他们未来获得的汽车更少。

在《巴伦周刊》审查的一封信中，这家经销商曾向保时捷抱怨其分配和销售下降的问题。作为回应，北美保时捷写道，2022年上半年，全美范围内的销售都在下降，这表明，更广泛的下降可能是The Collection销售疲软的部分原因。保时捷报告称，上半年，美国市场的零售销量为32529辆，比2021年上半年交付的36326辆有所下降。

近年来，The Collection每年大约销售1400辆保时捷汽车，约占美国零售销量的2%。保时捷在美国有近200家经销商。

经销商的首席执行官肯·戈林在一份声明中表示：“在The Collection和保时捷之间近30年的牢固关系中，这是一个不幸的、但希望是短暂的章节。我们并非轻率地做出了这个决定，我们仍然希望我们与保时捷堪称典范的关系将很快得到恢复。”

随着特斯拉和其他电动车初创企业撼动了汽车行业，经销商关系正变得越来越复杂。特斯拉没有传统意义上的经销商，而是直接向客户销售汽车。相比于同行而言，这种通过互联网实现的直销模式，为特斯拉提供了微薄的利润优势，使其能够将通常本应归经销商所有的加价留给自己。

这家经销商提起诉讼之际，保时捷品牌的所有者大众汽车公司正准备让保时捷进行IPO。大众汽车计划通过出售保时捷的股票筹集约94亿美元的资金。

大众汽车没有立即回应评论请求。

在海外交易中，大众汽车普通股收盘下跌1.7%。

（今日汇率参考：1美元=7.08人民币）