据彭博社报道，周二，中国电动汽车巨头比亚迪股价创下近两年来的最大跌幅，此前香港清算系统中出现了与伯克希尔·哈撒韦持股规模相当的股份，加剧了外界对沃伦·巴菲特旗下公司可能正在调整其持股的猜测。

截至周一的交易所数据显示，20.49%的股份进入了中央清算和交收系统，这与伯克希尔截至12月在香港最后一次报告的持股规模相同。虽然有很多原因会导致股权出现在中央结算系统中，但这往往被交易员视为出售的前兆，因为股票必须进入该系统才能进行交易结算。

大华继显驻香港执行董事Steven Leung说：“只有伯克希尔作为单一投资者拥有那么多股份，所以市场担心巴菲特打算出售。”

尽管巴菲特没有明显暗示他不再看好比亚迪，但作为有史以来最成功的投资者之，关于他减少持股的猜测就足以使该股下跌14%。在周二暴跌之前，比亚迪在香港股市两年内上涨了近300%，成为港股表现最好的大盘股之一，超过了马斯克旗下特斯拉同期128%的涨幅。

花旗集团被指定为中央结算系统大部分新股的托管人，其拒绝发表评论。

即使在中国《证券时报》报道称巴菲特的公司所持股份保持不变后，比亚迪股价仍没有明显回升。该报援引了比亚迪证券事务部一位官方人员的话。截至港股收盘，比亚迪股价仍跌近12%。

比亚迪港股今年6月创下历史新高，较3月份的低点上涨了近一倍。近几个月来，与特斯拉大跌相反，中国电动汽车股飙升，这得益于政府在经济放缓之际推出的一系列刺激措施，旨在提振消费。

2008年9月，伯克希尔首次以约2.3亿美元的价格购买了2.25亿股比亚迪股票。此后，这只在香港上市的股票飙升了2000%以上。按周一306.80港元的收盘价计算，伯克希尔持有的20.49%港股股份价值约为90亿美元。

投资者将比亚迪视为中国电动车行业的风向标。公司已经成功渡过了由上海新冠封锁造成的供应链中断，5月份月度产量和销量创下了纪录。分析师预计，比亚迪今年将汽车销量将达到150万辆，较2021年翻一番，其垂直整合的业务结构使其领先于竞争对手。

根据彭博社汇编的数据，尽管近年来股价大涨，但比亚迪67倍的远期市盈率仍接近其三年平均水平，远低于本土同行理想汽车148倍的市盈率。不过，比亚迪市盈率在4月底超过了特斯拉。

Quiddity Advisors分析师周二表示，巴菲特持有比亚迪股份已有十三年之久，这次结算表明，大宗交易可能已经敲定，并将在不久后宣布，这对比亚迪的股价构成重大威胁。