据CNBC报道，德国汽车巨头大众汽车的首席执行官周四（当地时间7月7日）试图缓解人们对电动汽车销售和半导体供应的担忧，他预测随着时间的推移，电动汽车的交付时间将越来越短。

赫伯特•迪斯周四对CNBC的安妮特•韦斯巴赫说：“前景非常好，公司在亚洲的订单非常多。”

供应链的限制，包括与半导体有关的限制，已证明是汽车制造商最近面临的一个主要挑战。

迪斯说：“公司正在努力缩短交货时间，但我们目前有一年左右的交货期，所以我们正在加紧生产……现在有五家组装厂正在投产。”

周四下午，大众汽车在伦敦的股价上涨了5%。到今年为止，大众股价下跌了28%以上。

他补充说：“我们将在今年下半年增产，从而真正做到缩短我们电动汽车的交付时间，因为欧洲和美国的需求都很高。”

迪斯指出，半导体仍然是一个瓶颈，但他表示这种情况可能很快就会改变。他说：“在未来几周内，我们将看到情况有所缓解。”

就在迪斯发表上述言论的同一天，大众在德国萨尔茨基特的一家电池工厂破土动工，并成立了一家名为PowerCo的电池公司。这家公司在一份声明中表示，PowerCo将“负责大众集团的全球电池业务”。

它补充表示，在2030年之前，PowerCo将与合作伙伴一起投资超过200亿欧元用于这个业务领域的发展，每年创造超过200亿欧元的销售额，并在欧洲雇佣多达2万人。

大众表示，到2030年，它希望其欧洲收入至少70%来自电动汽车。而在中国和北美，其目标是至少50%的收入来自电动汽车。

今年早些时候，大众宣布计划重新推出标志性的Scout品牌，作为全电动皮卡和坚固耐用的SUV，其原型车将于2023年亮相，并计划于2026年开始生产。

大众还专注于开发全电动ID Buzz等车辆，其灵感来自T1 Microbus或“嬉皮”面包车。

大众对电动汽车的关注，与2010年代震撼其“柴油门”丑闻有天壤之别。

如今，电气化计划使其与通用和福特汽车等老牌汽车制造商，以及埃隆·马斯克的特斯拉等相对较新的企业展开了直接竞争。迪斯一直看好大众与特斯拉竞争的前景。

（今日汇率参考：1欧元=6.81人民币）