据路透社报道，当地时间6月29日早些时候，欧盟各国就应对气候变化的法律草案达成协议，支持到2035年逐步停止销售燃油车，并设立数十亿欧元的基金，保护较贫困公民免受二氧化碳排放成本的影响。

经过16个多小时的谈判，欧盟27个成员国的环境部长就5项法律达成了共同立场，这些法律也是本世纪减少温室气体排放的更广泛一揽子措施的一部分。

欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯说：“气候危机及其后果显而易见，因此出台政策是不可避免的。”他还表示，最大的天然气供应商俄罗斯入侵乌克兰，此举促使各国更快地放弃化石燃料。

部长们支持欧盟委员会去年夏天首次提出的一揽子计划的核心部分，其中包括一项法律，即要求从2035年起在欧盟销售的新车二氧化碳排放量降至零。这将使内燃机汽车无法销售。

这项协议有可能使其成为欧盟法律。部长们将在即将与欧洲议会就最终法律进行的谈判中，表明立场。议会已经对2035年的汽车生产目标表示支持。

意大利和斯洛伐克等国曾希望将逐步淘汰燃油车推迟到2040年。各国最终同意支持欧盟最大汽车市场德国提出的一项妥协方案。德国保留了2035年的目标，并要求欧盟在2026年评估，混合动力汽车或二氧化碳中性燃料是否符合这一目标。

蒂默曼斯表示，欧盟委员会将保持“开放的心态”，但目前，混合动力车无法实现足够的减排，而替代燃料的价格也非常昂贵。

气候提案旨在确保欧盟27个成员国（世界第三大温室气体排放源），都能实现其2030年净排放量较1990年水平减少55%的目标。

要做到这一点，政府和行业就必须大力投资清洁制造业、可再生能源和电动汽车。

部长们支持建立一个新的欧盟碳市场，对交通和建筑中使用的污染性燃料征收二氧化碳排放成本。不过他们表示，这个市场应该在2027年启动，比最初计划晚了一年。

经过艰难的谈判，他们同意成立一个590亿欧元的欧盟基金，在2027到2032年期间保护低收入公民不受政策成本的影响。

立陶宛是唯一一个反对最终协议的国家，它曾与波兰、拉脱维亚以及其他担心新的二氧化碳市场可能增加公民能源账单的国家，共同寻求设立更大规模的基金，但没有成功。

像芬兰、丹麦和荷兰这些较富裕的国家曾希望基金规模能更小，但现在它们将要向基金缴纳的资金比得到的回报要多。

部长们还一致支持欧盟目前的碳排放市场改革，旨在迫使工业和发电厂为产生的污染付费。

各国接受了欧盟委员会提议的核心内容，即加强市场，到2030年减排61%，并将其扩大到航运领域。他们同意制定规则，使欧盟更容易对二氧化碳价格飙升进行干预。

部长们还支持另外两项法律，以加强欧盟为各国设定的某些部门的减排目标，并增加森林等自然碳汇。