据路透社报道，周一（当地时间6月13日），通用汽车、福特汽车、克莱斯勒母公司Stellantis NV和丰田汽车北美公司，敦促美国国会取消7500美元的电动汽车税收抵免上限，理由是生产零排放汽车的成本提高。

这几家公司的首席执行官——通用汽车的玛丽·巴拉、福特汽车的吉姆·法利、Stellantis的卡洛斯·塔瓦雷斯和丰田北美的小川哲夫，在给国会领导人的联名信中表示，他们已承诺到2030年投资1700多亿美元，支持电动汽车的开发、生产和销售。

目前7500美元的税收抵免，将在汽车制造商销量达到20万辆后逐步取消。通用汽车和特斯拉都已经达到了这一门槛，不再有资格获得消费者税收抵免。

汽车制造商们在信中说：“我们要求取消每个（汽车制造商）的上限，并在电动汽车市场更加成熟的时候设定一个结束日期。最近的经济压力和供应链限制正在增加制造电气化汽车的成本，这反过来又给消费者造成了价格压力。”

这封信发出之际，汽车行业的高管们越来越担心，鉴于共和党明年可能重新控制国会参众两院中的一个或两个，美国国会延长电动汽车税收抵免的窗口正在关闭。

上周，福特汽车的执行主席比尔·福特突然前往国会山，阐述延长税收抵免的理由。

4月，民主党关键人物、参议员乔·曼钦对是否有必要延长电动汽车税收抵免提出了质疑，因为消费者需求强劲，电池组件也在中国生产。

曼钦说：“现在燃料价格为4美元，有很多人在等待购买电动汽车。但他们仍然想让我们提供5000美元，7000美元或1.2万美元的税收抵免优惠，这对我来说毫无意义。当他们不能生产足够的产品给那些想要它的人，而我们仍然要付钱给他们，这在我看来绝对是荒谬的。”

2021年，国会中的许多民主党人和总统拜登提议，将电动汽车的税收抵免上限提高到1.25万美元，包括对工会成员制造的、在美国组装的汽车提供4500美元的奖励。

曼钦早些时候的反对只针对工会的激励措施，丰田也是如此。但这封信没有提到工会的激励措施。

拜登还支持商用电动汽车30%的抵免，以及4000美元的二手电动汽车税收抵免，并支持销售点激励措施，使目前的抵免可以在销售点退还。

他还呼吁，逐步取消对在美国以外生产的电动汽车的优惠，这引起了加拿大和其他汽车生产国的强烈反对。

丰田今年4月表示，预计其销量达到上限后，对其的税收抵免优惠将于2022年底到期。福特到2021年底销售了近16万辆电动汽车，今年可能会达到上限。

（今日汇率参考：1美元=6.75人民币）