据CNBC报道，随着中国企业争夺全球最大汽车市场的份额，它们正在大力押注辅助驾驶技术。

中国去年销售了近2150万辆乘用车。根据通过万德数据库获取的行业数据，这大约相当于美国、欧洲和日本的销量总和。

电动汽车在中国市场上抢占了越来越大的份额。特斯拉、蔚来汽车等初创企业和传统汽车制造商纷纷加入。在最初的电池行驶里程和车内在线娱乐方面展开竞争之后，各公司越来越强调辅助驾驶能力。

中国科技巨头百度和汽车制造商吉利，是那些急于将辅助驾驶能力变为现实的公司中的两家。

当地时间6月8日，在这两家公司合作推出集度智能电动车项目仅15个月后，该品牌）披露了一款概念车，90%的客户将在明年以约3万美元的价格获得这种车。特斯拉Model Y在中国的价格接近5万美元。

集度首席执行官夏一平在由直播活动中说，这是一辆车，更是机器人，“我们将用一辆概念车来快速证明我们早期的设计和想法”。

夏一平说，这辆名为Robo-01的四座车用一个延伸到车头的长屏幕取代了仪表盘，并取消了驾驶舱的按钮，司机可以用语音控制来代替。

理论上说，半月形的方向盘可以折叠起来，为没有窗户障碍的驾驶舱座位铺平道路。用于辅助驾驶的两个大型外部传感器可以缩回，这既是为了美观，也是为了在发生紧急情况时提供保护。

夏一平声称，集度“可以成为自动驾驶汽车的标准”。但公司拒绝透露这辆车将配备何种级别的辅助驾驶软件。

许多电动汽车，包括特斯拉、蔚来汽车和小鹏，都提供某种形式的技术驱动的驾驶辅助。5月底，中国自动驾驶技术初创公司文远知行WeRide表示，获得了德国工程公司博世的战略投资，以生产辅助驾驶软件系统，并在明年大规模生产和交付。

6月8日，自动驾驶软件初创公司元戎启行副总裁刘轩在接受电话采访时说：“我认为智能汽车的定义已经发生了很大的变化。消费者正在考虑智能汽车的两个重要因素，首先，最重要的是自动驾驶技术。我认为他们也对这种所谓的智能驾驶感兴趣，他们希望与车辆系统进行互动。”

集度计划在秋季推出其第一个生产车型的限量版。百度首席执行官李彦宏在5月底的财报电话会议上说，交付工作将于明年开始，目标市场是售价高于20万元的家庭乘用车。

百度拥有集度的多数股权，这家搜索巨头已经在中国部分地区使用其阿波罗自动驾驶系统推出了商用机器人出租车。这套系统与百度的其他技术一样，将被用于集度的概念车。

在今年早些时候增加资本支持后，联合投资方吉利没有正式发布关于集度概念车的消息。

吉利已经通过自己的车辆进入了电动汽车行业，并在11月宣布了一项多年计划，以建立汽车的软件组件。这家汽车制造商说，其目标是在2025年前实现特定条件下的完全自动驾驶，在一个分类系统中称为“四级”自动驾驶。

本月早些时候，吉利宣布其子公司已经发射了72颗卫星中的前9颗，以支持测绘和自动驾驶服务。

虽然电动汽车的销售量激增，但人们对集度的第一辆概念车的兴趣似乎并不高。

6月8日晚，大约仅有5万人观看了微信消息应用上的一个主要流媒体。

相比之下，蔚来汽车在12月举行的年度汽车发布活动吸引了约20万人次观看，不过活动中包括了一场音乐表演。那次活动推出了一款新的轿车和定制的增强现实眼镜。

对于专注于自动驾驶技术的公司来说，他们所聚焦的市场至少要到未来一两年后才能实现。

刘轩说，对于中国消费者来说，自驾车的主要吸引力是在漫长的一天工作后能在回家的路上获得辅助。他说，至于商业方面，软件成本的降低可能会加速广泛使用。

元戎启行在4月宣布将自动驾驶软件的价格从每辆车1万美元降至3000美元。刘轩说，元戎启行能够通过使用更便宜的传感器和更好的软件来削减价格，他预计，一旦公司能够与汽车制造商合作，从2024年开始大规模生产和部署，价格可能会进一步下降。

虽然监管机构尚未允许完全自动驾驶汽车在大多数道路上大规模行驶，但像元戎启行、百度等公司正在通过其机器人出租车业务建立数据记录。

刘轩说，这些数据可以帮助改进自动驾驶技术的算法，并建立一个跟踪记录，以支持监管方面的潜在变化。

（今日汇率参考：1美元=6.73人民币）