据CNBC报道，福特汽车周四（当地时间6月2日）表示，公司5月份在美国的销量仅较上年同期下降4.5%，降幅较近几个月有所收窄。在新车、卡车和运动型多用途车（SUV）供应紧张的情况下，市场对其最新款汽车的需求依然白热化。

福特和其他汽车制造商仍在努力解决供应链问题，包括半导体芯片的全球短缺，这一问题已经阻碍全球新车生产一年多了。4月份，福特在美国的月度销量下降了10%以上，2月和3月下降了20%以上。

福特一位发言人说，公司估计，5月份美国新车总销量较上年同期下降了约30%，这意味着福特的市场份额可能有所增加。

福特汽车生产的持续中断导致其经销商库存紧张。作为回应，福特向那些愿意订购汽车并等待生产和交付的客户提供了激励措施。福特在一份声明中称，5月零售销售额的近一半来自今年早些时候的客户订单。

由于芯片供应仍然有限，福特一直在优先生产最新车型，包括电动野马Mach-E跨界车、Bronco SUV、小型Maverick皮卡，以及利润很高的主力车型，如F系列皮卡、大型福特和林肯SUV。

福特的F系列皮卡是公司利润的重要驱动力，5月销量较去年同期增长了6.9%。野马Mach-E的交付量是一年前的两倍多。

从1月到5月，福特在美国共售出763558辆汽车，较2021年同期下降13.3%。

此外，据市场观察网报道，福特还宣布，计划在美国中西部增加超过6200个制造业岗位，并在五年内投资10亿美元改善美国工厂的工作条件。

福特表示，中西部的新工作岗位将是密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工会岗位。福特还表示，将提前把近3000名临时员工转为永久全职员工。这笔投资和新的就业机会将支持其“福特+”战略，福特计划到2026年底生产200万辆电动汽车，同时也将加强其汽油动力汽车部门“福特蓝”（Ford Blue）的组合。

福特表示，周四宣布的这些举措比与美国汽车工人联合会（UAW）进行2023年合同谈判早了一年多。福特首席执行官吉姆·法利表示：“为了向美国制造业的下一个时代改变，公司需要新的工作方式，公司正与UAW的领导层一起，带头迅速改善小时工的福利和工厂团队的工作条件。”

截至周三，福特汽车股价今年已累计下跌34.8%，其竞争对手通用汽车下跌34.7%，标准普尔500指数下跌14.0%。

（今日汇率参考：1美元=6.67人民币）