据路透社报道，一位知情人士对路透表示，波音公司正准备再次推迟777X的交付计划，将首批交付时间至少推迟一年，至2025年初。

不过，虽然有延迟，但是依然符合飞机最大客户阿联酋航空公司的预期。阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克在4月7日的一篇报道中说，他希望在2025年之前收到第一架波音777X。

该消息人士证实了这一延迟，航空行业出版物Air Current周五（当地时间4月22日）首次报道称，波音预计将把飞机的认证目标推迟到2024年底，或将宽体飞机交付再推迟9至12个月，交付时间为2025年。

该消息人士要求匿名，因为修改后的目标日期尚未公开。

据路透社上个月报道，美国联邦航空管理局（FAA）在3月21日的一封信中警告波音公司，737 MAX 10和777X现有的认证已经超时，不能再进行活动。

波音早些时候曾表示，预计777X将在2023年底前获得认证。波音在开始交付之前需要获得认证。

当被问及延迟报告时，波音在周五的一份声明中表示：“我们仍然专注于与监管机构和我们的客户透明地合作。”

777X又名777-9，是宽体客机777的更大版本，自2013年以来一直在研发中，一度预计将于2020年6月上市。

波音公司还在努力争取在今年年底前批准737 MAX 10，赶在国会设定的关键安全期限之前。

今年3月，FAA要求波音公司为MAX 10提供一份可用的认证时间表。

一项2020年的法律规定，在2022年12月之前，必须对驾驶舱警报实施新的安全标准。只有国会可以延长期限，如果FAA在那之前没有认证737 MAX 10，那么就需要依照新的安全标准进行认证。

2021年5月，FAA告诉波音，实际上，它要到2023年中后期才会对777X进行认证，并拒绝了波音提出的清除认证障碍的请求，理由是缺乏数据和缺乏FAA审查的初步安全评估。

波音公司也在努力恢复787梦想飞机的交付。据路透社周三报道，波音预计主要航空公司和零部件供应商将在2022年下半年恢复交货。

自近一年前因结构性缺陷而暂停交付787客机以来，波音不断增加的库存已套牢了公司亟需的现金，并削减了航空公司的运力。