路透社报道，雷诺是在俄罗斯市场风险敞口最大的西方汽车制造商，其报告称由于乌克兰战争和半导体短缺，公司第一季度收入下降，但部分被价格上涨和电动汽车（EV）销量上升抵消。

雷诺集团还生产达契亚和拉达品牌的汽车。当地时间周五（4月22日），雷诺表示收入比上年同期下降了2.7%，至97.48亿欧元，如果不包括Avtovaz和雷诺俄罗斯公司的业务，则下降1.1%，为89亿欧元。

上个月，雷诺表示将暂停莫斯科工厂的运营，同时评估雷诺在俄罗斯第一大汽车制造商Avtovaz的多数股权的处理方案。

周五，这家法国汽车制造商表示，与Avtovaz就未来俄罗斯业务的谈判“正在进行中，并取得了进展”。

在收入下降之前，雷诺的汽车销售与2021年第一季度相比下降了17%，至55.2万辆，为自2009年全球金融危机高峰期以来最低的季度销售量。

雷诺表示，全电动和混合动力汽车的销量增长了13%，占销量的36%。因为雷诺汽车制造商追求更多的汽车销售利润，汽车价格比2021年第一季度增长了5.6%。

摩根大通的分析师在一份客户说明中称这是雷诺的一个“强劲季度”。

他们写道，“雷诺继续保持其定价和车型合理化政策，今天的结果是在正确的方向上迈出的又一步。”

据行业数据显示，由于乌克兰冲突进一步加剧了供应链中断，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会（EFTA）一季度新车注册数量下降了近11%。

疫情引发了芯片短缺，已迫使全球汽车制造商减产或停产。在消费者需求强劲的情况下，新车和二手车的价格被拉高。芯片可用于从刹车传感器、动力转向系统到娱乐系统在内的各种产品。

雷诺说，全球半导体危机将使其2022年的汽车计划产量减少30万辆，减产集中在在今年上半年。

雷诺公司3月底的订单量创下15年来的新高，达到近4个月的销量。

雷诺一直在推进分拆电动车和内燃机业务的计划，以追赶上特斯拉和大众汽车等竞争对手，并在西方广泛的制裁下审查在俄罗斯的业务。

雷诺在3月份确认了其财务展望，设定2022年全年营业利润率约为3%，并表示将在今年年末对公司目标和战略进行更详细的更新。

雷诺首席财务官Thierry Piéton在一份声明中说：“面对被乌克兰冲突、半导体危机和通货膨胀严重扰乱的市场环境，雷诺集团正在继续复苏并加速执行其战略。”

（今日汇率参考：1欧元=7人民币）