据彭博社报道，中国的卡车运输队被卷入了国家推动的“动态清零”行动中，随着供应链的瘫痪，进一步影响到石油需求。

卡车司机们被困在检疫控制网络中，导致排长队以及交货中断，从江苏到广东的各省之间的公路货运量在 3 月份同比下降。卡车在商业运输中发挥着至关重要的作用，长期的限制将压制柴油消费，并对中国的石油需求产生影响。

在过去两年与疫情作斗争的过程中，中国在更多城市实施了封锁，大约四分之一的人口受到某种形式的行动限制。投资银行中国国际金融有限公司估计，4月份的燃料需求将比一年前下降200万桶/日，预计柴油和汽油的降幅最大。

根据中国交通运输部的数据，卡车运输的货物约占中国总货运量的四分之三。该部本周公布的数据显示，江苏3月份公路货运量同比下降19%，广东、山西和上海分别下降11%、7%和6%。这些地方是从汽车到煤炭的关键制造中心。

新华社本周援引国务院副总理出席的一次政府会议报道称，当局发誓要通过消除物流领域的障碍来保持产业链和供应链的稳定。

然而，德国工商会驻上海代表团的一位首席代表本周表示，即使是那些工厂在所谓的闭环系统下运营的中国公司，也可能因为零部件短缺或物流挑战而被迫停工。几乎不可能在全国范围内运送人员和货物。