据路透社报道，世界第二大汽车制造商大众汽车周二（当地时间3月15日）警告说，俄乌战争给公司今年的前景蒙上了阴影，来自乌克兰的线束短缺问题已经超过了半导体的短缺问题，成为大众汽车所面临的最大的供应链难题。

大众首席财务官阿尔诺·安特利兹（Arno Antlitz）说，原材料成本的上升将推动电动汽车和内燃机汽车的价格上涨，从电池到催化转换器的所有产品都将变得更加昂贵。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）补充说，鉴于欧洲局势日益不稳定，将着力提高中国市场的销售量，并计划在今年将电池电动汽车的销售量提高一倍，这是比以往更重要的优先事项。大众汽车目前在中国拥有16%的市场份额。

迪斯在大众汽车上周五公布2021年业绩后的年度新闻发布会上说：“乌克兰的战争使我们现有的前景受到质疑。”他警告说，商品市场在2026年之前可能会保持波动。

竞争对手特斯拉周二在其CEO指出原材料和物流成本激增后，几天内便在中国和美国第二次提高了价格。

迪斯说，通过疫情的考验，大众汽车公司已经变得更有弹性，在正常情况下，有理由对2022年持乐观态度。

安特利兹说，大众去年提前削减了管理费用，与2019年相比，带来了40亿欧元的效益。

跑车品牌保时捷可能进行首次公开募股（IPO），这将为大众提供额外的灵活性。安特利兹说，尽管目前市场存在不确定性，仍可能最快在2022年第四季度进行IPO。

然而，迪斯说，如果在3-4周内没有找到替代来源，线束供应的停止可能会迫使大众汽车更改其业绩预测，汽车线束是汽车电路的网络主体，将捆绑长达5公里的电缆。

迪斯说，正在将线束生产从乌克兰转移到北非和东欧，这个过程并不复杂，但很耗时。

由于半导体短缺，大众去年的汽车销量比计划少了200万辆，并表示，虽然今年情况应该有所改善，但仍可能会拖累增长。

大众上周五表示，由于价格上涨和有利的产品组合，其营业利润在2021年翻了一番，略低于200亿欧元，尽管总交付量达到了10年来的最低点890万辆。

展望未来，大众上周五表示，预计2022年的交付量将增加5%-10%，收入将提高8%-13%。

在与新冠疫情有关的封锁中，大众和日本丰田都暂停了中国一些工厂的生产，丰田周二警告说，暂停生产可能还会持续几周。

（今日汇率参考：1欧元=7人民币）